● NO.7——奥迪R8敞篷版
一句话说特点：“抬头可见的蓝天”
动力参数：540马力/540牛·米
奥迪新一代R8敞篷版的造型设计基本延续了硬顶版，其主要变化在于前后全新样式的灯组，同时家族式的多边形进气格栅也更加抢眼。与硬顶版不同的是，这款新车将会采用软顶可开启敞篷设计，硬顶版上的玻璃发动机舱盖也被取消掉。此外，官方表示该车还采用一系列轻量化设计。
内饰方面，新一代R8敞篷版整体设计与硬顶版保持一致，目前还看不出来敞篷版和硬顶版在内饰设计方面有何区别。动力系统方面，根据之前报道，全新奥迪R8敞篷版将搭载5.2 FSI V10发动机，最大输出功率为540马力。
● 编辑点评：
奥迪的设计给人的感觉总是过于严谨，缺少激情。但是上一代R8出现可谓“石破天惊”，原来奥迪也能造出这样“性感”的跑车。全新R8在设计上保留了前辈的大体设计，但大量的直线条应用还是与老款的“优雅”气质截然不同，“更凶悍”是全新R8给人的第一印象。内饰上，上一代R8那个复古的换挡槽被现在这个略显普通的设计所取代，全液晶仪表盘的应用则是透着满满的科技范儿，没错，它还是一辆奥迪。而与搭载相同发动机的兰博基尼Huracan Spyder相比，全新R8敞篷版的动力参数是相当的“保守”，也许奥迪认为“慢”一点才更能更好地仰望蓝天。当然，全新R8还有V10 Plus版本，其最大马力同样为610马力，不过没有在此次北京车展亮相。
● NO.8——奥迪TT RS Coupe
一句话说特点：“啊，五缸，你比四缸多一缸”
动力参数：400马力/480牛·米
相比普通版奥迪TT，奥迪TT RS Coupe显然在视觉效果上会变得更为凶狠。前保险杆下方增加了银色涂装的空气组件。蜂窝状的中网则是奥迪高性能车型惯用的重要外观标识，而在中网左侧则贴有quattro字样。
新车还将配备全新的7辐铝合金运动轮圈，哑光银色的后视镜罩也是奥迪高性能系列车型常采用的设计。而在车尾相比普通版车型还增加了固定式扰流板，并且使用了口径更大的双边共两出排气系统。
动力方面，奥迪TT RS Coupe搭载的2.5L五缸涡轮增压发动机，最大功率将达到400马力，相比上一代增加60马力，峰值扭矩则为480N·m。Coupe版本的0-100km/h的加速为3.7秒，而敞篷版的0-100km/h的加速为3.9秒。极速达到250km/h，如果客户有需求可设定为280km/h。
● 编辑点评：
初代TT诞生之时，圆润可爱的外表十分讨人喜爱，但也限制了它的客户人群，因此从第二代TT开始，更加阳刚的设计元素被加入其中。目前的第三代TT，除了车顶以及轮拱等处保留了经典的弧线设计外，已经很少应用柔和线条了。它再也不是那个“奶油小生”，而是真正成为了一名“战士”。
作为一款奥迪顶级的RS系列车型，TT RS的性能自不必怀疑，而这个并不多见的五缸发动机才更值得关注。奥迪这台代号为EA855的2.5L五缸发动机诞生至今已经有十几个年头，虽然年代久远，但是在全新的涡轮增压、缸内直喷等技术的加持下，依然富有活力，可谓十足的“老树开新花”。这款发动机在奥迪旗下的RS 3、RS Q3以及TT RS等性能车上都可以看见它的身影。
● NO.9——雷克萨斯LC 500h
一句话说特点：“性能与环保并不矛盾”
综合动力参数：359马力
该车是雷克萨斯全新后驱平台（GA-L）打造的首款混动车型，新车的外观与常规动力版LC 500车型保持高度一致，造型极具动感。不同的是，新车在后翼子板处增加一个混合动力标识的铭牌，以便与LC 500车型有所区别。
LC 500h的内部以驾驶员为中心进行布局，采用了多种颜色搭配。新车标配了雷克萨斯智能安全系统LSS+，其主要功能包括预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统，以及二次碰撞制动系统和紧急制动提醒系统。
动力方面，新车搭载一套由3.5L V6发动机和电动机组成的混合动力系统，其综合最大功率为359马力，0-100km/h加速时间则小于5秒。LC 500h的传动系统是其一大亮点，全新的复合式传动系统在行星齿轮结构的E-CVT变速箱基础上串联了4速自动变速箱，其可模拟出10个挡位。新车搭载的电动机经过重新设计，实现了轻量化和小型化。另外，新车的前、后桥配重比为51:49。
● 编辑点评：
混合动力一直以来都是省油、环保的代名词，而与驾驶、激情等似乎离得有点远。但是作为玩混合动力的高手，丰田似乎对其有更高的期望。雷克萨斯LC 500h可以说完美的诠释了丰田对于混合动力性能跑车的理解。
外观设计上，雷克萨斯LC 500h造型优雅，科技感十足。特别是前大灯组处的设计，基本保留了概念车时期的元素，并没有因为量产而有所简化。内饰依然充斥着雷克萨斯式的豪华风格，立体的中控台完全由真皮包裹，车门内饰板上几条飘逸的线条更是锦上添花。动力系统应用了大量的雷克萨斯“黑科技”，特别是“全新的复合式传动系统在行星齿轮结构的E-CVT变速箱基础上串联了4速自动变速箱，其可模拟出10个挡位”的传动系统设计，简直是B格满满。总之，LC 500h就是这样一辆由舒适豪华的雷克萨斯打造的，运用了大量“黑科技”的混合动力跑车。如果可以来一辆的话，你会选择它吗？
● NO.10——保时捷718系列
一句话说特点：“搭载四缸机的‘经典’跑车”
动力参数：250马力、380牛·米/350马力、420牛·米
新车在外观方面与现款车型区别不大，但在前保险等细节采用了新的设计，看起来更加的时尚与动感。另外新车采用了新的大灯设计，并融入了氙气大灯以及四点式LED日间行车灯。
内饰方面，新车基本延续了现款的设计，但在中控台、空调出风口、仪表盘等细节处做出了调整，使之更加的精致。动力方面，保时捷718 Boxster/718 Cayman搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率250马力，峰值扭矩380牛·米。而718 Boxster S/718 Cyaman S则搭载2.5T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩为420N·m。
● 编辑点评：
之所以说保时捷718 Boxster/718 Cayman是经典跑车，主要是讲“718”这个名称经典。时光追溯到1957年，保时捷718诞生，这款中置发动机的跑车曾经屡创殊荣。如今，Boxster/Cayman搭载全新的四缸发动机，正式划归到718车系内，也算是经典的一种传承。全新的718 Boxster/718 Cayman放弃了之前的六缸发动机，全系搭载四缸涡轮增压发动机，不管喜欢与否，小排量四缸涡轮增压发动机将会是一个趋势，出现在越来越多的“性能”车上。
● 全文总结：
跑车可能对于我们大多数消费者来说都显得有些遥远，而随着年纪的增长以及生活中面临的种种压力，我们在选车时或许也不再喜欢追求速度，而会更关心安全；不再追求绝对的动力，而会更关心是否实用；不再追求加速时间是否够快，而会更关心乘坐是否舒适。又或许我们从来没有真实的体验过“速度与激情”，只是在游戏机里面一遍遍的刷新着纽北的圈速。但这并不妨碍我们拥有一颗年轻爱跑的心。跑车是一种象征，更是一种精神。现实生活中，我们可能永远不曾拥有过它，但是我们可以怀揣梦想，像跑车所代表的精神一样，去做最快、最强的自己。（文/汽车之家 包津铖）
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