如果说原来的3008由于尺寸相对较小，主要是与逍客等入门级紧凑型SUV竞争，而东风标致4008的车型尺寸给予其与途观、翼虎、奇骏、CR-V等热门车型竞争的门票，然而上述车型不论在品牌力方面还是入市时间方面都远比4008有优势，早已积累了大批老车主和潜在用户群体。4008想要从细分市场分一杯羹不能盲目出击、横扫一片，必须给自己树立一个明确的竞争对手，找准自身另辟蹊径的竞争优势。
『途观；翼虎』
『CR-V；奇骏』
通过查询2016年1-7月份的销量可以看到，途观总体销量约12.6万台，月均销量接近1万8千台，并且即将迎来换代加长车型，这款即将放大招的销量神车明显不是4008想要挑战的对手。奇骏和CR-V两款日系SUV的总销量在10万台上下，月均1万3千台以上，目前东风标致旗下销量最好的408月均销量也不到7000台；并且日系车型油耗低的印象已经根深蒂固，而油耗并不是标致品牌主推的特色，4008与之竞争同样不是明智的选择。
运用排除法之后，总销量6万台、月均销量八千多台的翼虎就显得十分和蔼可亲了。翼虎在紧凑型SUV市场也是一员猛将，并且将于近期推出中期改款车型，与4008看似势均力敌，4008锁定翼虎为主要竞争目标具备一定的可行性。下面我们来综合对比一下两款车型各自的优势。
第一回合：车身尺寸不相上下
| 4008与翼虎尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 4008 | 4510 | 1850 | 1662 | 2730 |
| 翼虎 | 4524 | 1838 | 1695 | 2690 |
东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下，即使翼虎即将迎来改款，但按照一般车型产品规律，改款之后的翼虎在车身尺寸方面并不会发生明显的变化。得益于轴距加长，从数据上看，标致4008在这一回合优势较大，但最终的乘坐表现还需要实际体验。
第二回合：外观设计仁者见仁
『福特新款翼虎』
『东风标致4008』
外观设计往往是吸引消费者的第一要素，然而设计的好坏并没有客观理性的评判标准。将国产4008与新款翼虎同时摆在面前，相信大多数消费者能够认同的一点是，4008的设计偏向个性时尚，新款翼虎的设计偏向成熟稳重。
虽然新款翼虎的外观也是初来乍到的新面貌，但翼虎家族式前脸已在锐界、蒙迪欧等多款车型上应用，内饰设计则基本延续现款车型，因此新款翼虎并不会给人焕然一新的新鲜感。而4008从外观到内饰均代表着标致家族最新的设计理念，论新颖翼虎确实不及4008。
第三回合：配置均倾向于营造科技感，4008更加未来
『福特SYNC® 3车载互联系统』
配置方面，4008的王牌在于配备全面提升驾驶安全性的ADAS智能驾驶辅助系统，前文我们已有介绍；而新款翼虎的王牌在于其将搭载福特最新的SYNC® 3车载互联系统（想了解这款系统的实际体验感受的朋友请点击）。针对翼虎的SYNC® 3车载互联系统，国产4008将采用标致Mirror Screen系统与之抗衡。据悉，Mirror Screen系统能够实现与苹果Carplay类似的车载互联功能，但实际操作感受还需要各位未来的车主切身体验。
此外，4008还有望配备车内香氛系统（含法国原产地香水）、法国FOCAL品牌音响系统、按摩座椅、电子挡杆、手机无线充电等提升逼格的配置，在车内豪华氛围和科技感的营造上也算加分项。
第四回合：新款翼虎动力布局更加强势，并且提供四驱车型
| 动力参数对比 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大功率（马力） | 峰值扭矩（牛·米） |
| 4008 | 1.6THP | 167 | 245 |
| 1.8THP | 204 | 280 | |
| 翼虎 | 1.5T | 181 | 240 |
| 2.0T | 245 | 350 | |
从现款翼虎车主的口碑反馈我们了解到，翼虎在动力方面的表现得到了大多数车主的认可，而油耗方面也并没有像传说中的美系车那样令人望而却步。从账面数据上看，新款翼虎的表现也要比4008更给力，几乎呈现全面压倒趋势。因此想要购买动力更强劲车型的消费者可能会毫不犹豫选择翼虎，而想要节省油耗的消费者会在翼虎和4008之间稍微纠结一下。说到这里，编辑再次查询了翼虎两个排量车型的具体销量，1.5T和2.0T车型销售的比例大约为5比1，青睐大排量车型的消费者人数并不占优，这也给予4008一定的竞争机遇。
除了动力数据上的劣势，4008还有一处硬伤前文也有提及——不提供配备四驱系统的车型。这一点对于部分消费者来说可能就是0分和100分之间的选择。不得不说，法系车还是比较任性的。
综合上述观点，我们不难看出东风标致4008面向的消费群体将是那种渴望与众不同、更加关注科技、愿意探索新鲜事物的年轻人，而翼虎车主则是更加务实、对动力有一定要求的年轻人，这两类人群看似具有一定的差异性，但也会有相重叠的区域，因此4008所面临的这位竞争对手注定是一块“难啃的骨头”。
● 东风标致4008定价策略很关键
新款翼虎将于9月8日正式上市，东风标致4008上市时间会稍微晚一些（预计11月），这种安排给予东风标致两个月思考和观察的缓冲时间。在紧凑型SUV市场中，细微的价格差异对销量的影响可谓十分显著，例如奇骏、CR-V、途胜等日韩系车型在售价上比福特翼虎更加亲民，体现在销量数据上也明显更有优势。未来东风标致4008如果能够借鉴奇骏、CR-V的定价策略，或许对福特翼虎能形成更大的威胁，同时也更容易在紧凑型SUV市场站稳脚跟。
● 全文总结
东风标致在原汁原味引入的308S车型上折戟沉沙之后，终于开始认真考虑国内消费者的真实需求。一款车的外形设计固然重要，然而这种见仁见智的软实力并不能带给车企稳定可靠的销量回报，颜值高而销量差的车型不胜枚举；因此，这一次东风标致从全新4008的外观着手，给消费者一个过目不忘的理由，再从内部夯实，营造舒适且有逼格的驾乘感受，最后还不忘画龙点睛的加入一些在年轻消费群体中比较讨喜的科技配置，这种努力回归主流的务实精神让人不得不对标致这个一直处于边缘状态的法系品牌有了些许好感。
然而，标致想要在中国消费市场成为真正的主流品牌，重新拾起老206、308时代东风标致广泛而坚实的群众基础，至少还需要一到两款爆款车型，以迅速扩大市场占有率、提升标致品牌在国内消费者心中的分量。正如提到宝马会联想到动力，提到奔驰会想到舒适，提到日系车会想到省油，提到韩系车会想到配置高，甚至一些中国品牌都有代表各自特点的形容词，然而提到标致时，它确实少了那么一种普罗大众所认可的特色标签。未来14个月内，东风标致将推出6款全新车型，新的产品布局能否为标致贴上一个话题性标签，我们都很期待。（文/汽车之家 张晓丹）
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