● 施弘的核心任务：调整产品结构；梳理品牌
上面我们看到雪佛兰的发展已经有了明确的规划，目前可以说是处于发展的第三阶段中，并在向2020年全面发展进军，为了实现长期发展目标，施弘告诉我们目前有两个问题是急需解决的。
产品结构调整——雪佛兰品牌如何做高？
产品结构调整需要先做“宽”，再做“高”
从雪佛兰入华的经过我们看到，雪佛兰产品是从低到高逐步引入的，而在向上走的过程中，雪佛兰也碰到了一些问题，那就是消费者对于雪佛兰品牌的认知并没有随着更多高级产品的引入而有彻底性的改变。为了体现品牌的真正价值以及支撑更多产品，施弘认为雪佛兰品牌需要进一步“做高” ，而做高的前提则是做宽——将产品线进一步来开，在产品结构调整方面，施弘将调整的目光聚焦在了三大方面，第一方面是入门车型的调整。
由于赛欧等入门车型多年的热销，在一些人眼中，雪佛兰在中国其实还是一个“小车”的品牌，多集中在入门家用车领域，对于施弘来讲，这个印象是首先要调整的。“前两年赛欧占整个雪佛兰品牌销量的50%，低的时候也有40%多，而2016年预计会控制在25%左右。”施弘还告诉我们，调整比例并不意味着要盲目缩小赛欧的销量，而是通过引入新的产品，将整体雪佛兰销量结构进行调整。
入门车型调整的同时，第二点就是主销车型进一步提高影响力，扩大份额。在施弘来看，像迈锐宝、科鲁兹等车的口碑已经有所积累，这些车型将是未来雪佛兰销量的主力军，通过主销车型的改变，品牌的形象也会有所提升。
第三方面，雪佛兰还需要引入在北美口碑很好、能够真正代表雪佛兰形象的一些产品。在2016广州车展上，雪佛兰带来的2款皮卡车型——索罗德以及库罗德让我们非常惊喜，这两款车和福特F-150一样都也将引入到中国市场，他们瞄准的是国内那些追求与众不同的新消费者群体，真正的做到将雪佛兰的产品线进一步拉宽。
在施弘看来“雪佛兰品牌需要做高，但是做高的前提是要拉开，先让大家知道雪佛兰是有实力的，而雪佛兰品牌本身是具备这个条件的。”翻看雪佛兰中国官网以及美国官网，我们能看到完全不同的画风，在我国目前依然是以家用车为主，而在北美则是那些肌肉车、大皮卡、大尺寸的SUV。
为什么主销车型会如此不同，施弘告诉了我们其中的原因：雪佛兰品牌的消费者在中国市场和北美市场并不一样，在中国市场是30岁左右，而美国市场是50岁左右，这也造成主销以及推广车型的不同。“两个市场都是雪佛兰的生命线，一方面北美市场基础很好，在继续发展；另一方面中国市场有非常大的发挥空间。你只要看北美有多少车型，我们有多少车型就知道后面的潜力了，但是问题是要在合适的时间做合适的事情，事情永远没有对错的，但如果时机错了，那就错了，地点找错了，可能也会出现错误。”
2020年，20款车
正如前文所说，10月19日雪佛兰品牌正式宣布了在中国的“20-20计划”，将于2020年底前在中国推出20余款新车型（全新+改款车型）。其中，SUV车型以及首次在中国推出的全新车型将占到很大比例，雪佛兰品牌的做“宽”并不是一纸空谈。
中国是雪佛兰品牌目前全球第二大市场，而雪佛兰品牌的销量占通用汽车全部销量的40.6%，因此中国市场的表现对于雪佛兰乃至通用汽车都是至关重要的，从产品层面的规划来看，雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中，SUV车型约占30%，首次在中国市场推出的全新车型约占50%，这也就意味着，将会有约6款SUV车型，10款全新车型在未来五年内进入中国市场。相信等到20款车以及全新技术引入之后，雪佛兰的整体品牌、产品形象会迎来质的改变。
梳理品牌——抓住拥有年轻心态的人
除了新产品的不断投入，施弘对于雪佛兰品牌的建设也有着新的主张，此前雪佛兰的品牌口号是热爱我的热爱，而在迈锐宝XL上市时，品牌的口号改为了“梦·创未来”。
在消费升级的市场背景下，品牌也需要成长。品牌主张从“热爱我的热爱”提升至“梦·创未来Find New Roads”也意在此。从“条条大道雪佛兰”到“未来，为我而来”、“热爱我的热爱”，以及今日的“梦·创未来”，我们也看到雪佛兰品牌在不断在宣扬属于自己的性格。
在品牌塑造层面，雪佛兰品牌还加强与英超曼联、上海迪士尼度假区、红粉笔乡村教育计划的长期合作，构建体育、娱乐、公益三大品牌文化体验平台。其中对于与迪斯尼的合作，施弘向我们阐释了合作更深层次的含义。迪斯尼乐园面向的不仅仅是年轻人，还有年轻的家庭，施弘告诉我们，一般西方人一生去迪斯尼乐园至少有两次，第一次是他小的时候，他的长辈带他来玩，留下一个很深、很好的印象。等到他自己变成长辈的时候，觉得应该复制这件事情，会带自己的子女前来。雪佛兰和迪斯尼的合作2016年是第一年，一共签约了12年，这个布局可以看做是抓住年轻家庭以及其下一代，眼光可谓长远。
总的来看，雪佛兰是要塑造成为一个年轻的拥有梦想的品牌，年轻是指心态的年轻，而早已超越了“年龄”的界限。热爱、梦想、行动和分享，则代表雪佛兰品牌的精髓。
施弘目前主抓的两个点——产品结构以及品牌调整能够为接下来的雪佛兰品牌打下好的基础，但我们也不能忽略一点，那就是雪佛兰品牌眼前面临着较严重的销量下滑问题。数据显示，1-9月雪佛兰在华销量为347311辆，同比上年的446764辆下跌28.64%，面对销量的压力，施弘能够承受这份“转型之痛”并专心的进行调整么？
加载中
