3、充电有没有停车位？
一开始我们就看到了，米兰和都灵的城市面积都很小，所以没有大面积的停车场，基本上都是路边停车位。在意大利的街头，可以说是随时上演着现实版“抢车位”，有几次我们刚刚打开车门，还没有进入车内，左后方就有一辆打着右转向灯等待进入车位的“接班人”了。
但是就算车位如此紧张，对于用黄线划出的专用车位，意大利人是绝对不会占用的，哪怕是空闲的新能源车充电车位，这一点确实是我们国人值得学习的。
不过，我觉得这种现象与他们已经施行多年的专用车位制度有关系。在意大利街头，只要出现的黄线划出的车位，一定是专用车位，根据不同的标识分为：残障人士专用车位、出租车车位、货车卸货车位和充电车位等等。充电车位的出现只不过是在诸多专用车位的分类中增加的，早年间“专用车位不可占用”的概念已深入人心，所以这也属于正常现象。
说到停车位，不得不说一下停车费。在意大利，至少在米兰和都灵，我们所见到的充电车位都是免收停车费的，所以在这里的找桩App的筛选条件中，有一个设置在国内有而在意大利可能在一段时间内都不会出现选项——“免费停车”。这样的优惠政策，无疑为新能源车主在充电时减少了不小的成本。
4、意大利也有限行区域，新能源车能不能随意通行？
米兰和都灵也会有一定的限行区域，限行区域基本上都在老城区，有两种限行规则：1、在一定区域内，只能该区域内居民的私家车和公共交通工具（包括公交车、出租车和共享汽车）可以驶入、停放；2、在一定区域内，只有公共交通工具可以驶入。从限行规则上看，意大利人并不在乎你的车是不是新能源车，他们只在乎你的车是私家车还是公共交通工具。所以，在限行制度上，新能源车并不吃香。
5、米兰充电桩建设状况：中心城区只有慢充桩，快充桩要跑到“四环”
我们先通过NEXTCHARGE来了解一下米兰范围内的充电桩布局。截图中显示的充电站数量为92个，这是NEXTCHARGE通过地图显示范围统计的该区域内充电站数量。我框住的是整个米兰市区，可能还带一点点周边地区，EXTCHARGE显示一共搜寻到了92个充电站，其中靠近城市中心区范围内的充电桩基本上都是慢充桩，这可能跟市区用电负荷大、线路载荷能力有限相关，不宜建设大功率的快充桩。
『配图为NEXTCHARGE中显示的该充电站信息』
米兰中心火车站旁边就有一个连排的充电桩，是隶属于a2a公司的慢充桩。在这里我们看到了正在充电的雷诺Twizy和作为共享汽车的知豆纯电动微型车D1。像这样的连排慢充桩在米兰市区有很多，是a2a公司和共享汽车公司Share'ngo合作建设的，提供公共充电桩的同时，也为Share'ngo的充电站。
『配图为NEXTCHARGE中显示的该充电站信息』
我们还在米兰市郊的一个大型商场的停车场内找到了两个充电桩，是属于enel这家充电运营商的。从NEXTCHARGE上看这两个充电桩归类于Fast（快充桩），输出功率已经提升至22kW，与国内的交流充电桩相比，算是功率比较高的了。在商场旁边建立充电站点不仅可以为电动车主提供便利，还能为商场带来客源，可谓是一举多得。
『配图为NEXTCHARGE中显示的该充电站信息』
米兰的市区边缘建立的大功率Rapid级别充电桩，在国内没有见过。这种充电桩可以同时启动直流充电和交流充电两种模式，而国内的直流桩和交流桩是单独建设的。
『配图为NEXTCHARGE中显示的该充电站信息』
在从米兰前往都灵的路上，米兰远郊的一个奥特莱斯中，我们找到了一个隶属于enel的Rapid级别大功率充电桩。这是我们遇到的第二个enel家的充电桩，而且同样是位于商圈附近，看来这家运营商的布桩套路就是跟着商圈走。
6、都灵充电桩建设状况：极少
来到都灵后，我们发现充电桩的建设密度远远低于米兰，NEXTCHARGE这显示仅搜索到了21个充电站。反映了三个问题：都灵纯电动车的保有量要远远低于米兰；都灵政府对于新能源车的推广力度要小很多；都灵民众对于新能源车的接受度极低，以至于如此少量的充电设施，还是可以满足目前的使用需求。
我们在都灵理工大学附近探访bluetorino的时候，恰巧对话到了一位都灵市民，他是一位都灵理工大学的学生，但是通过bluetorino与纯电动车有了亲密接触。也许是他对传统燃油车的情怀并不与80后、90后的大龄青年相仿，他更喜欢纯电动车行驶时没有发动机轰鸣的那种安静，而且不会有手动挡车型频繁的换挡操作；他觉得这些都是在长时间驾驶车辆时纯电动车的优势。“如果在将来充电桩的密度能够比加油站还多，充电时间也能缩短一大半的话，相信会有更多的人接受纯电动车的。”小哥对纯电动车的未来还是抱有很大希望的。
然而，纯电动车充电时间长、如果家里没有车库充电就会极不方便、公共充电设施建设不足这都是导致目前纯电动车接受程度较低的短板。他还说目前比较喜欢使用bluetorino代步，上下学、买东西等市内通勤，使用起来还是比较方便的。
7、返程时勃朗峰隧道口的服务区发现快充桩
走在路上总是充满着意外和惊喜，就在我们返程通过著名的勃朗峰隧道，进入法国境内后，在路边的休息去发现了一个Rapid级别大功率充电桩。这个充电运营商我们之前并没有见过，而且其位置信息也只有在chargemap上有显示。
后来我们通过查询chargemap官网才发现，不仅显示了这个充电桩的位置，还发现这个充电桩的运营商是与chargemap的诸多合作伙伴之一，用户可以通过chargemap的充电卡直接启动充电桩，并进行支付。由此看来chargemap已经在一定程度上实现了多家充电运营商的互联互通，“一卡走天下”或将不再是美好的憧憬。等等，我们好像已经不在意大利了……
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