◆ 用户群体画像：大众化、有温度
● 智能电动车的消费群体不应和燃油车的消费群体区隔开
不可否认，当下不接受新能源车尤其是电动车的消费者仍占大多数，充电问题、续航能力等是制约纯电动车普及的主要原因。同时随着国家和地方政府补贴逐年退坡，纯电动车市场的竞争将会更加激烈。一面是用户的欲迎还拒，一面是补助政策的快速离场，智能网联电动车看似是属于下个十年的产品。
然而，当我们思考现阶段购买智能电动车的用户群体是怎样的一群人时，会发现他们与传统燃油车用户没有实质上的不同，性价比、安全性、便捷性同样是这些车主考虑的重点。有些是因为所在城市的摇号政策限制他们购买燃油车的自由，不得不选择新能源汽车；有些是出于拥车期节省燃油开销的心态，主动购买新能源汽车，至于互联网思维造车所宣传的智能用途，在日常生活中充其量是颗“彩蛋”。所以，在“积重难返”的传统车企巨头彻底完成“汽车四化”改造之前，新兴车企的竞争对手并不是彼此，而是如何快速的从传统车企手中攫取首批电动车用户。
“我们的用户，与目前普遍意义的消费者没有任何差异。试图把智能电动车的消费群体和燃油车的消费群体区隔开，我认为这是个错误。因为我坚信着未来的某一天，汽车的驱动方式肯定都会以新能源来替代传统动力。所以，每年新增的上千万汽车消费者就是我们未来的目标客户群。”
● 做中国的大众、丰田
从付强的行事作风，到爱驰汽车的团队构成再到对消费群体的判断，不难看出爱驰汽车与同时期创立的新兴车企略有不同，它将采用相对“保守”的发展策略，把首款SUV的价格制定在20到30万这个最大众化的区间内。换句话说，爱驰汽车绝不打算造质次价低的车，也不愿将触角延伸到豪华品牌的价区中去。“如果简单讲，未来我们会希望成为智能电动化时代的‘大众’和‘丰田’，或者是一个在中国市场上能够落得了地、接得了地气的‘特斯拉’，基本上是这么个意思。”有时候找个类比的参照物，来表达一件事可能更容易，付强试图用覆盖用户群体最广泛的两大汽车品牌来说出内心的野望，同时也是希望自己生产的产品不仅要有创新突破，更要大多数消费者承受的起。
◆ 立个Flag，让你们看看“爱驰速度”
● 什么是“爱驰速度”
付强强调的爱驰速度，即“快速反应，讲究效率，抓住这个时代赋予我们的机遇和机会”。这样的表述放在任何一家公司或任何一个创业场景中似乎都成立，但我们不妨以爱驰汽车的工厂建设为例，看看究竟什么是“爱驰速度”。
爱驰汽车上饶生产基地2017年3月28日奠基，5月18日正式动工，8月18日全面进场，今年2月28日项目封顶，传统车企建立全新生产基地至少要2-3年时间，对比之下，爱驰确实速度惊人。值得一提的是，爱驰的工厂是按照工业4.0制造的要求打造的，并且与西门子成为战略合作伙伴，打通了从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节，进一步提升生产效率，降低运营成本。今年4月13日启用的爱驰汽车上海嘉定技术中心，则再次证明了爱驰速度。该技术中心包括造型中心、动力系统中心、电子电器试验、试制中心，具备材料/系统零部件试验、整车性能试验等功能。
● 分享/共享是爱驰的底色
快，并不等同于好，但是不快，可能就意味着失败。在爱驰汽车这类新兴车企与时代机遇争抢时间的同时，传统车企也没有停下脚步，例如华晨宝马高压电池工厂2017年10月在沈阳落成；戴姆勒携手北汽，在北京建立纯电动车生产基地及动力电池工厂等。政策靴子落地前，任何迟疑及错误的判断都是致命的。付强在谈及自建工厂问题时认为，“所谓的代工或者是对生产线重新改造，是个伪命题，它没有任何优势。我们对汽车品质的要求是从开发到制造，包括到物流，全链条的质量控制体系。如果这个东西你不完全掌控，包括产品的质量、可追溯性你都是无法掌控的，你也无法以全新的制造模式来重塑制造链或供应链。所以我们会坚定的果断的在第一时间开始造工厂。”爱驰工厂一期工程投产后，将可实现产能15万辆/年。
更进一步的，付强认为未来的汽车制造工厂并不是一家车企的重资产，而有可能向外开放，通过分享代工的方式来分担自身的运营成本。爱驰汽车在创建初期制定了一个底层商业逻辑，智能化电动化与产品强相关，分享共享则与企业运营融合，通过开放的心态实践一个全新的企业。彼时包括爱驰制造基地的命名，也是有企图心的——称为“亿维（EV）制造”。“我们并没有把它叫什么爱驰汽车上饶什么什么制造公司。亿维（EV）制造的意思就是电动车制造，名称前关联谁都行，说爱驰亿维（EV）也可以，说是汽车之家亿维（EV）也可以。我们抱有这样一个目的，来构造每一个业务单元，其实你后面会看到我每一个业务单元都具备独立运作的条件。”
生产制造环节实现产品开发共享，甚至最终在销售环节实施渠道共享，愿景是美好的，但是这种激进的构想能吸引多少友商的加入，短期看情况并不乐观。然而，直到这个论点抛出，我们才逐渐明白爱驰汽车想要打造的智能网联电动车，究竟有什么与众不同之处。
● “度日如年”新解
在付强的眼中，到目前为止爱驰汽车都是朝他预想的方式在成长，节奏稳健且小有成果，“我们可以用另外一个角度来解释什么叫度日如年，把每一天当成每一年来度过，不是说这个过程很痛苦，而是说效率很高。”但是，在新对手层出不穷、老选手围追堵截的大环境里，爱驰汽车亟待完成的任务还有很多，离成功远比想象中更遥远。
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