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数说全新朗逸:外观受认可/价格接受度低

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● 预购比例方面:有41%的消费者会购买

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  通过上述图表显示我们能够看到,全新朗逸的价格接受度并不算很高,但是考虑购买这款新车的消费者仍然达到了41%,也就是说虽然新车的定价会让部分消费者感到不满甚至失望,但是全新朗逸产品本身还是具有一定吸引力的。那么考虑购买这款车的消费者是因为什么而选择它?不考虑这款车的消费者又是因为什么拒绝了它?我们一起看看调查数据。

● 不考虑购买全新朗逸的原因:性价比占89%

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  从结果来看,性价比成为大家不选择全新朗逸的主要原因,高达89%。舒适配置以及科技配置分别以21%和20%成为大家不选择这款车的第二和第三大原因。此外,还有一些消费者选择了内饰设计以及动力性能等。确实,从大家对于这款车价格方面的评价不是很高,自然会认为性价比不够高。虽然该车采用了大众最新的MQB平台,以及在动力系统换装1.5L发动机,有一些消费者还是不太能接受。

● 考虑购买全新朗逸的原因:品牌因素、外观造型、燃油经济性以及车内空间等等

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  对于购买全新朗逸的消费者中,有65%的人群是因为该车的品牌因素是最具吸引力的,归根结底大众这个品牌可以说是海外品外较早的进入中国消费者生活中的,其在老一辈的心中拥有不可替代的品牌价值以及品牌粘性,所以很多消费者都秉承着买“大众”不会错的心理去挑选车辆。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

  而外观造型、燃油经济性以及车内空间等因素,它们的百分比分别达到了55%、46%和34%。的确,经过换代的全新朗逸可谓是脱胎换骨,大众最新的家族式设计让该车一改此前较为中庸的视觉感受。想必多数消费者无论年轻还是年长都不会拒绝一款看着硬朗、运动的车型吧?所以有55%的受访消费者选择了“外观造型”作为购买该车的原因之一。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

  至于燃油经济性来说,由于全新朗逸采用了大众最新的MQB平台,该平台的采用不仅能够让车辆实现轻量化,同时其在动力系统也进行了改变,用全新的1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机,功率提升了5马力,峰值扭矩降低了5牛·米,数据差距不大。而1.4T发动机依旧保留,参数与老款保持一致。最新的平台以及成熟的动力系统,带来的一定是可观的燃油经济性表现。

  最后在我们再看一下占比为34%的车内空间这一选项,毕竟购买这一级别的消费者更看重空间这一部分,那全新朗逸的实际内部空间表现如何呢?我们不妨来回顾一下。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

  我们以身高180cm的体验者来乘坐,第一排头空间为3指,保持第一排座椅的坐姿,相同的体验者来到后排,腿部空间为1拳4指,头部空间为2指,整体空间表现尚可。值得一提的是,全新朗逸在座椅方面高配车型由原来的真皮材质变为了仿皮材质,主驾为电动调节并配有前排座椅加热功能。座椅的舒适性也不错,软硬适中。而第二排座椅坐垫长度进行了升级,造型也有改变,对于舒适度的提升挺明显的,另外因为轴距的增长,后排腿部空间也相应的提升。但是后排取消了中央扶手,好处是中间乘客靠背不会那么硬,缺点就是在乘坐2人时少了个对手部的支撑。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动风尚版

  作为一款紧凑型轿车,全新朗逸的后备厢空间很规整,容积也很大,同时该后备厢还可以直接从外部通过按钮开启,并且后排座椅还支持4/6比例分割放倒,一定程度上提高了日常生活中的实用性。

● 关于车型选择:消费者会优先考虑1.5L自动舒适版以及280TSI DSG舒适版

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  在车型选择部分,我们可以看到有34%和21%的消费者分别选择了1.5L自动舒适版以及280TSI DSG舒适版。不得不说消费者的选择是经过深思熟虑的,因为这样的结果与我们上文中的配置分析基本一致,这两款车型在配置方面足够丰富,适合日常家用。同时对于动力有需求的消费者也能够通过1.4T发动机得到满足。而对于资金有限但对于变速箱油需求的消费者,便选择了1.5L自动风尚版,虽然性价比方面并不算很突出,但基础配置还算说得过去。而对于280TSI DSG豪华版车型,虽然配置十分丰富,但奈何价格较高,所以选择的消费者占比较少。

● 全新朗逸的竞品车型:考虑一汽丰田卡罗拉、东风本田思域的居多

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  通过数据可知,在关注全新朗逸的同时,消费者对于一汽丰田卡罗拉以及东风本田思域这两款热销车型同样有所考虑,关注度分别为28%和25%,这两款车型将成为全新朗逸最主要的竞争对手。

一汽丰田 卡罗拉 2018款 双擎 1.8L E-CVT智尚版

『上图为卡罗拉;下图为思域』

东风本田 思域 2016款 180TURBO CVT舒适版

  作为一款紧凑型车,一汽丰田卡罗拉一定是难以绕过的对手,同时外观运动、时尚的东风本田思域也成为了其竞争对手。但作为大众家族的一员,相信全新朗逸能够在这个市场中赢得属于自己的份额。

● 有意向购买全新朗逸的家庭月收入:10045元

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  上文中我们已经提过,考虑购买全新朗逸的消费者集中在25-30岁之间,还有一大部分是31-35岁的消费者,综合来看其潜在消费者的平均年龄为30岁,学历以本科学历为主,他们的家庭平均月收入为10045元。

全文总结:

  从上文的的数据我们可以看到,有大部分消费者对于全新朗逸的售价并不是很接受,主要是由于其定价要高于老款车型,与竞品车型有没有绝对的价格优势,超出了大部分消费者的预期,但作为一款全新换代车型,除了价格外,配置也是消费者关注的另一个关键因素。全新朗逸在配置分布上比较合理,中低配车型就能满足大家的日常使用。所以我们能够看到还是有很多消费者对于这款车产品本身还是比较认可的,而且有一个明显的特点就是它的消费者更居于刚步入社会以及成家的年龄群,对于全新朗逸来说其实是一个不错的转变。但值得官方注意的是,这类消费者购买力还是相对有限,对于价格十分敏感,所以未来这款车的市场终端价格若有所调整的话,相信会有更多的这类消费者愿意掏腰包进行购买。(文/汽车之家 周易)

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  • 朗逸 2021款 280TSI DSG豪华版 阅读测试文章
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    评测编辑-郑雷:

    作为销量神车,朗逸的表现还是比较均衡的,虽然内饰中难掩老气,但确实挑不出硬伤,卖得好理所应当。

    评测编辑-谢玥:

    优惠大,产品力也比较全面,的确是一台很适合家用的大众。

    评测编辑-陶懞轩:

    朗逸的名字在国内可以说是家喻户晓,即便你没开过,也肯定坐过。我个人对它并没太大兴趣,但真正开起来后也渐渐明白它为何走量了。

  • 朗逸 2018款 两厢 280TSI DSG豪华版 国V 阅读测试文章
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    评测编辑-朱力神:

    从朗行到朗逸两厢,不仅体型变大了,储物空间也得以扩容,实用性方面有所改善。动力表现上,1.4T发动机动力表现依然不会让人失望,轻盈的驾驶表现与三厢版车型基本保持一致。

    评测编辑-曹昊旻:

    朗逸两厢作为朗逸的延伸车型,它有着比朗逸更加个性和时尚的外观,同时后备厢的载物能力也有提高。动态方面它与三厢版朗逸区别不大,是满足更多需求的好选择。

    评测编辑-祁子鑫:

    与三厢版朗逸相比,朗逸两厢在动力表现上并没有什么不同,1.4T发动机动力充沛,变速箱的匹配也不错,无论低速还是高速路况都表现良好。悬架调校略有区别,相比三厢版而言两厢的减振器更显硬朗。至于在这两者中如何选择,那就要看您对储物空间的需求了。

  • 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V 阅读测试文章
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    测试文章:这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT
    评测编辑-黄正桥:

    小排量发动机领域也分增压和自然吸气两派,全新朗逸1.5L显然属于后者。牺牲一些加速的快感,换来更好的平顺性和高速行驶的后劲,我认为是值得的。更何况这台1.5L舒适版的配置相当均衡,加之新平台的运用,相信这款车型未来将成为车系中的最热销车型。

    评测编辑-曹昊旻:

    更换平台的全新朗逸驾驶质感明显提升,从转向到悬架都更为舒适,同时空间和乘坐舒适性也有提升。对于主销车型1.5L自动挡来说,加速表现一般,油耗很不错,是台够格的家用车。

    评测编辑-盛元珺:

    全新朗逸1.5车型的总体动力表现与现款1.6车型差异不大,与6AT变速箱的搭配也比较默契。车辆在中低速驾驶时的平顺性表现不错,动力尚可。不过在急加速时,发动机声音会比较大。悬架调校风格偏舒适,同时车辆对稀碎颠簸的过滤也很得体,开起来的那份高级感较现款更优,这或许是新平台的优势吧。

  • 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-曹昊旻:

    在更换MQB平台后,加速、刹车和油耗性能全面提升的全新朗逸进一步加强了竞争力,尤其是在动态表现方面,比现款更舒服,开着更加轻松。静态方面外观高级感更强,内部座椅更舒服,可以说这次换代是全面提升。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新朗逸外观和内饰变得更加时尚大气,迎合了中国消费者的主流审美。1.4T车型动力表现令人满意,不仅降挡积极,而且最大扭矩输出功率区间很宽广,在城市快速开起来游刃有余;并且油耗的表现也很出色。

    评测编辑-朱力神:

    全新朗逸最大变化就是更换了MQB平台,虽然后悬架还是扭力梁非独立悬架,但是调的舒适性不错。另外后排座椅舒适性的提升也很重要,再加上比较沉稳的外观内饰,上市后肯定又要大卖。

  • 朗逸 2017款 180TSI DSG舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-黄正桥:

    在1.2T这个很小的排量上,大众是为数不多仍在使用四缸结构的厂家。物理结构决定了这款发动机的平顺性优势,实际动力表现上也与1.4TSI非常近似。难能可贵的是,新的7速DSG变速箱和这台发动机的匹配完全可以打90分,这也让朗逸1.2TSI开起来比1.6L车型更有乐趣,也更省油。所以在配置类似的情况下,相比1.6L自然吸气车型,我还是更推荐这台1.2TSI的朗逸。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸1.2TSI车型的动力表现可以说超越了我此前对它的预期,日常开着感觉与1.4TSI车型很接近,而且不到10秒的加速成绩也可以令人满意。同时,该车在配置方面也较原来的蓝驱版进行了优化,取舍后的配置更符合大部分消费者的喜好。不过,它也有着不少小排量增压车的通病,就是加速时振动略多。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.2TSI比我想象的要平顺一些,也比我想象中动力更好,比之前的1.6L车型开起来驾驶感受好很多,同时还有着大空间的优势,完全有替代1.6L车型的能力,现在来看朗逸综合实力依然很强劲。

  • 朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:请忘记1.6L!测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版
    评测编辑-黄正桥:

    如果预算有限买不了1.4TSI,那么同价位上也不要考虑1.6L了,直接买这个1.2TSI就行。虽然没有天窗和真皮座椅,但是其他配置非常合理,重要的是动力一点不弱,百公里油耗也才5L出头。除了胎噪大一点,底盘质感和朗逸其他车型一样单薄之外,正常家用的话还真找不出太大的缺点。

    评测编辑-盛元珺:

    采用1.2TSI发动机朗逸蓝驱驾驶感受可以说完全超越了我的预期,动力表现与1.4TSI车型相比差距很小,而比1.6L车型则给力太多了,在考虑到实测仅5L左右的油耗,以及14万元出头的价格正好介乎于1.6L和1.4TSI车型之间,也还算合理。可以说,在朗逸家族中,这车在价格、油耗和动力这三个问题上找到了一个不错的平衡点,这车值得推荐

    评测编辑-朱力神:

    原以为1.2T的发动机在动力表现上肯定不及1.6L,而真的开起来之后才发现,实际动力表现并没有想象中的那么“逊”,当然这仅限于时速低于120km/h,想要开得更快的话,一来法规不允许,而来动力表现确实有些跟不上了。百公里5.28升的油耗表现也是相当不错,动力够用、油耗表现不错,只是操控起来依然有些单薄,隔音表现也不佳,自然不能给出一个高分。

  • 朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.40 39.80 7.50
    测试文章:颜值性能均提升!测新款朗逸/朗行1.4T
    评测编辑-黄正桥:

    销量第一的紧凑型车,每个月4万个新用户谁都不是傻子。这次改款之后外观内饰再一次进化,毫无疑问是更好看了,也是进一步提升了竞争力,看来上海大众是要把朗逸这颗常青树继续再卖N年。如果要我推荐,我推荐大家购买1.4TSI车型,动力强,油耗低,何乐而不为?如果再嫌贵,买手动挡就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸作为中国紧凑型车市场中销量最好的一款车型,它从外观内饰的造型设计,再到空间、动力以及配置等方面的表现,都很明白中国消费者的需求与喜欢,并对症下药。总的来说,算是一款不一定有突出优势,但也找不出明显缺点的产品。而如今推出的新款朗逸,通过对部分造型细节的调整与升级,使之看着更时尚,同时部分配置的升级也在一定程度上会进一步提升整体竞争力。如果你想要一台很主流的代步车,朗逸是个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    我是一个热爱驾驶的人,所以我对朗逸的动力非常满意,这台EA211 1.4T发动机的动力储备超过了我的想象,而油耗真是非常的低。不过这台车有几个我不满意的地方,比如坐垫短,底盘单薄,方向盘太轻等等,不过考虑到他的颜值又有了进化,而且真的非常好看,对它的销量我真的不太担心。

  • 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 阅读测试文章
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    9.75 42.58 7.46
    测试文章:穿上统一制服 测试上海大众新朗逸1.4T
    评测编辑-梁巍:

    改款产品,并非全新换代,新设计的外形感觉亲和力足够,但是没什么新鲜感,和新帕萨特相似度很高。外加已经烂熟于心的动力总成,性能表现不用体验也大概知道是什么感觉。底盘悬挂纯柔软舒适风格,标准的家用车。唯一不太满意的就是内饰做工,水平只能和国产车相当。

    评测编辑-胡正暘:

    朗逸穿上全新外衣,定位比速腾略低。这车大面上很符合购车需求,大卖没问题。但它的缺点我都很难接受,比如用料做工很一般、驾驶品质单薄,与新速腾差距明显,就给7分吧。

    评测编辑-罗浩:

    新朗逸终于统一了大众家族外形,除此之外本质上还是原来那辆车,各项性能中规中矩,表现稳定但也缺乏惊喜,其他就没什么可说的了。

  • 朗逸 2008款 1.6L 自动品轩版 阅读测试文章
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    13.00 42.30 10.20
    测试文章:舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT
    评测编辑-韩路:

    我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。

    评测编辑-梁巍:

    多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合老百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

  • 朗逸 2008款 2.0L 自动品轩版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.90 42.40 --
    测试文章:迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试
    评测编辑-韩路:

    朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的,也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀,但是真是买车之后,一旦你去保养的时候,对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI,你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下:80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。

    评测编辑-王苦公:

    大众的研发策略变了,过去从德国、巴西拿产品,而现在着手于本土研发,在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说,本土研发总是好的,朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户,价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了,质量好像也有些下降。

    评测编辑-孟庆嘉:

    朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位,我认为一款家用车拥有大气的外表;大方的内饰与大空间就算合格,这点朗逸没有任何问题;但其中我最接受不了的是在价格优势下,内饰的用料质量有了明显的下降,有失一贯的水平。

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