● 新款本田Freed
2019东京车展正式开幕，新款本田Freed(参数|询价)正式亮相。新车相比现款车型外观有所调整，但依旧较为圆润。
『新款本田Freed』
『新款本田Freed+』
外观来看，新款Freed前脸采用了本田家族化的前格栅设计，内部填充有网状和纹路两种选择，其A柱拥有较大的倾斜角度，并带有小型三角窗，这样的设计也进一步降低了车辆前部的盲区。虽然基于飞度平台打造，不过其后排车门采用了侧滑门的开启方式，因此使该车具备了更加突出的MPV属性。
内饰部分，新车采用富有质感的设计，包括木纹中控饰板、棕色内饰配色以及带有纹路的座椅。电子挡杆的运用，则增添了内饰的科技感。此外，该车后排地板运用了纯平的处理，并可提供5座、6座以及7座三种座椅布局。
动力方面，新款Freed将搭载1.5L汽油发动机和全新的SPORT HYBRID i-DCD油电混动系统，传动系统部分，预计燃油版车型匹配CVT变速箱，油电混动车型则匹配7速双离合变速箱。此外，该车还可提供四驱车型供选。
● 全新本田飞度
2019东京车展正式开幕，本田官方正式发布了全新一代飞度，新车采用了全新的设计语言，看上去更加年轻。
外观方面，新车采用了全新的设计语言，不再使用现款较为平直的外型，整体则是采用偏为可爱圆润风格的设计。新车大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯，有效提升辨识度。此外新车前进气格栅加入大面积的烤漆工艺饰板，下方进气口处相比现款车型尺寸更大，同时搭配前唇的设计，增加了前脸的攻击性。值得一提的是，新车或将提供双色车身可选。
车尾部分，新车采用了全新造型的尾灯，横置的尾灯上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分能看到明显的LED灯带设计。此外，新车的尾部同样采用较为饱满的设计，与整车风格相得益彰。
内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并采用双色设计，其座椅及方向盘也都采用了真皮包裹，提升了内饰的整体质感。同时，新车配备了一块较大的中控液晶屏设计，配合小尺寸全液晶仪表，整体十分务实。在安全配置方面，新车使用了最新的官方称为Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。
关于全新本田飞度的动力部分，新车将搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，但是动力信息未知。作为参考，海外现款飞度所搭载的1.5L发动机的最大功率为132马力，峰值扭矩为155牛·米。此外全新飞度还将搭载一套名为e:HEV的混合动力系统，系统采用1.5L发动机+双电机的形式，更多消息我们将持续关注。
● 斯巴鲁WRX STI Final Edition
在2019东京车展期间，斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition正式亮相。根据车型的名字我们也能了解到，新车是最后一批搭载代号为EJ20的2.0T水平对置涡轮增压发动机的车型，将限量555台发售。而搭载最后一批EJ20发动机的新车计划在2019年停产，新车的订单也将在今年年底停止预订。
从1989年开始，EJ20系列水平对置发动机是斯巴鲁多年的主要生产发动机，其被例如Impreza WRX、森林人等多款车型上使用，而令人可惜的是，它也将在年底停止生产。外观方面，新车保持了基本款的外形设计，标志性的前气口以及后尾部。而在细节方面，新车搭载了由BBS生产的的19英寸金色轮圈，6活塞制动卡钳等。
内饰方面，新车延续了现款车型的内饰设计，黑色内饰氛围看起来非常具有驾驶气息，RECARO的赛车座椅也为新车增添了运动感。
动力方面，官方暂未有新车的动力消息，可以注意到新车在发动机舱内配有EJ20 Final Edition的铭牌，以凸显其最终版车型的身份。同时根据此前车型来判断，新车预计继续搭载EJ207型2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为329马力，传动系统则继续匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。
● 斯巴鲁LEVORG原型车
本届东京车展上，斯巴鲁全新一代LEVORG的原型车正式亮相。原型车（Prototype）往往可以看做是一款全新产品的准量产状态，它在外观和内饰上无限接近于量产版本，仅细节设计或功能尚不完善。作为第二代产品，全新LEVORG基于斯巴鲁SGP平台打造，并采用了源自VIZIV Tourer概念车的全新设计语言。
外观方面，全新斯巴鲁LEVORG的整体设计理念汲取自2018日内瓦车展上发布的VIZIV Tourer概念车，后者正是全新一代LEVORG的设计雏形。前脸部分，全新LEVORG的造型锋利，尖锐的线条使得六边形前格栅、LED大灯组、前包围进气口等都更加凌厉。另外，斯巴鲁涡轮增压车型专属的顶置中冷器散热口（俗称“大鼻孔”）在新一代车型上也继续配备。
从车身部分来看，闪电状的后部腰线走势、圆润的D柱三角窗造型也都延续了上代车型的风格，运动和居家兼顾也是这款车的魅力和主旨所在。既有创新又有传承，是斯巴鲁近两年换代车型所遵循的原则。在车尾，全新LEVORG采用了硬朗的线条，C字形尾灯组扁宽且边缘平直，中央为贯穿式设计，视觉上拉宽了车尾。另外新车还配有黑色下护板和双边共两出外露式排气，看起来非常运动。
最新一代EyeSight主动安全系统套装在新车上也没有缺席，车身周围遍布的360°全景摄像机帮助全新LEVORG实现了更大范围的碰撞预防能力，包括十字路口、转弯、低能见度情况的车流交汇等情况。此外，结合高清地图，车辆还能够在临近弯道时协助驾驶者提前进行减速，并在特定驾驶条件下实现双手脱离方向盘的辅助自动驾驶功能，类似于日产最新2.0版本的ProPilot驾驶辅助系统。
动力方面，全新LEVORG搭载的1.8T水平对置四缸涡轮增压发动机，是继初代（EA/ER）、二代（EJ/EG等）、三代（FA/FB）后的全新一代系列机型的代表，它取代了现款车型的2.0T水平对置四缸发动机，配备了稀薄燃烧技术，但最大功率和传动系统等参数目前官方尚未公布，我们预计其将继续匹配CVT无级变速箱和四驱系统。
●新款斯巴鲁翼豹
在2019东京车展期间，斯巴鲁官方发布了日规版新款翼豹。作为中期改款车型，新车针对外观进行了一定幅度优化，同时安全性配置也有所提升。
外观方面，新款翼豹的前脸设计变化较大。首先，新车的前大灯组内部灯腔设计略有调整，其J形日行灯带的更加明显。而在保持大灯组轮廓不变的基础上，新车的前格栅中网也由现款车型的黑色蜂窝网状设计变为了黑色横幅式设计，看起来更加优雅。此外，新车前包围的变化也较大，左右贯穿的下部进气口内部由横向内部饰条作为主体，同时两侧还搭配有L形镀铬饰条，LED雾灯也由老款车型的圆形变成了圆角矩形。
作为改款车型，新车侧身变化不大，但尾部同样延续了现款车型的全部设计细节，并未因改款而做出改变。而为了提升新意，新款翼豹提供了多款16-18英寸的新样式双色轮圈，配备在不同型号配置的车型上。
内饰部分，新款翼豹的设计也没有变化，依旧延续了现款车型的布局，提供的配置包括中控上下双屏、真皮多功能方向盘、自动空调、电子手刹、带记忆功能的电动调节织物/皮质拼接运动座椅等。此外，新款翼豹日规版车型还全系标配EyeSight安全套装，提供一系列主动安全及驾驶辅助功能。
动力方面，日规版新款翼豹继续搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，且两种排量车型均提供前驱版和四驱版供消费者选择。
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