云南-昆明：春城旅游，无皮卡不越野
● 穿越“美杜莎”式的美丽与恐怖
离开普洱后，我们继续来到距离普洱三四百公里外的云南省会昆明。“风吹过的，路依然远，你的故事讲到了哪？”，而下面的车主故事，我们就进入到了越野的话题内容。孙先生是一家越野俱乐部的创始人，平时喜欢组织越野爱好者一起穿越。但是，这真的只是玩么？当听完了下面的故事，才知道这一切其实并没有那么简单。
时间回溯到12年前的2008年，孙先生和他的穿越车队来到了姜塘无人区。这是一片目前中国海拔最高、面积最大的自然保护区，平均海拔5000米以上、面积达29.8万平方公里。（注：目前，依照我国有关法律，穿越无人区如未经批准禁止穿越。请大家不要非法穿越，珍惜生命，遵守法律。）
在车队进入无人区穿越后的第三天，由于天气的变化，云雨反复来袭。冻土地受雨水的冲刷后开始变得松软，车队一路陷车，一路救援，困难险阻也不断地挑战着大家。在高海拔地区，大家精疲力尽的时候，其中的兰德酷路泽LC100发生故障导致车辆全车无电，无法启动，而出现故障的这台车又在冻土地松软的陷车之中。当时想到的救援措施是用另外的两台车——普拉多和帕杰罗V73的绞盘先把它救出来后再修车。但是又遇到了新的难题，一台车的绞盘也坏掉了！
这时，大家在想是继续救援，还是先修车。如果继续施救的话，最后一个绞盘承受的压力太大，长时间高负荷的工作，如果最后一个绞盘也坏了，那就彻底完蛋了。最后队员们商议先安营扎寨，先找到故障车的真正问题。目前，天色已晚，而经过一天在恶劣环境中的抗争，十分疲惫的车队决定先放弃救援和修车，好好的休整一晚。
“无人区的夜色确实很美，这也是我每次穿越无人区晚上必做的事情”，孙先生回忆到。一个人静静的坐着抬头看着天空发呆，城市的夜是车水马龙，无人区的夜是美与恐怖，美丽的景色大家都可以通过照片和视频去看到了，但是无人区的恐怖只有自己经历了才真正体会到。“看着美丽的星空，我的内心中开始有恐惧感，漫漫无人区没有尽头，也不知道下一秒会发生什么”，只有人与自然、野生动物的现实生存，“没有信号，没有外援，一切只能靠自己，靠车队的兄弟们”。进入帐篷后，一夜辗转，伴随着四周的狼嚎，我的脑子里不是如何去救援，而是在想各种导致车辆故障的情况，由简单的排除法到复杂的拆检方法，就这样想啊想啊，在不知不觉中进入到了梦乡......
● 一趟远方的出行后，都是过命的兄弟…
第二天天亮，大家开始分工，我和另一个朋友负责去修车，阴差阳错的问题被我们找到了。把车辆搞好后，这台车的绞盘也可以派上用场了，最后我们成功的救援出车辆，走出了陷车地。虽然这样的场景是在穿越中再平凡不过的画面了，但是每一次这样的经历也让穿越者们记忆犹新，“人生总该有一场和兄弟为远方的旅行…无论远方有多远，有兄弟就够了。”这是我们选择出行的意义所在。“一趟远方的出行后，都是过命的兄弟”，孙先生曾经说过这样的话，“或许有人认为言重了，但真正经历过或者反复经历过的人会有这一偏执的认同”。
● 对五十铃“最强心脏”的信任
孙先生前些年的车型既不是五十铃品牌也不是皮卡车型，曾经他从哈弗H3的2.4L汽油、2.8T柴油一直到2.5T汽油等车型都有尝试，而其彼时的柴油机均有一些五十铃的技术和影子。之后，他换车时是想尝试一下哈弗H9的柴油车型，但是却迟迟都没有上市。作为忠实粉丝的他对五十铃发动机也算是情有独钟，于是在2019年5月份到江西五十铃4S店一口气定了三台车——两台mu-X牧游侠和一台D-MAX皮卡。
新车购买后的第一件事就是直接把新车做各类升级，因为要跑穿越，如果不升级改装，车辆达不到在恶劣环境中的越野性能。而购买的其中这台皮卡车型，则主要负责了露营、重装穿越时候的物资及救援工具。
对于孙先生这种户外用户最大的要求就是，“可以把内饰的钱省了，但一定要保证最基本的发动机质量”。但是除了五十铃发动机外，D-MAX在外观和内饰部分也足够令孙先生满意。在内饰方面，他觉得跟坐在mu-X牧游侠中差不多。“当然，前提是前排，皮卡后排基本无法坐人，时间长了会比较难受，皮卡适合两个或者一个人的旅行，或者适合作为团队出行的后勤保障车”。对于目前火热的长城炮，孙先生也有关注，他对这台车的组装工艺也是大为赞赏，不过对于一台车的心脏——发动机部件，他心里还是没有底。也或许是孙先生对五十铃发动机的品质太过信赖与认可。
2019年7月，云南香格里拉的千湖山穿越，除了个人的物资外，孙先生的车队把所有的公共物资全部拉在了皮卡上。“现在出去不是都讲究‘逼格’嘛，什么无人机呀、摄像器材呀，还有一些衣物等，可以放在皮卡的后排位置”。当然，像手冲咖啡、牛排和车载冰箱等等，货厢部分的加装部件也会满足。
加载中
