★新四化？不限行了再谈
带着满满的收获，和满提箱的芒果，我们离开了攀枝花，来到了四川省的省会——成都，来寻找不一样的皮卡生活。作为新一线城市中的佼佼者，成都不论是消费者购买力，还是城市发展规模都远非攀枝花能比。落地成都后，我们首先来到了位于城市南方的一家哈弗品牌4S店。长城皮卡虽然销量、市占率都极为可观，但其大部分销售渠道却还没能和哈弗品牌分家。
进入店内，摆放在展厅最显眼位置的自然是哈弗品牌时下最重磅的车型——第三代哈弗H6。而月销量稳定破万的长城炮却被放在了不起眼的角落中，风骏系列皮卡更是没能出现在展厅内。
作为中国品牌中的佼佼者，哈弗品牌4S店内人流量可谓是人山人海，与“每月最多45人”的攀枝花地区形成鲜明对比。虽然被摆放在角落，可长城炮依旧凭借其霸气的外观吸引到了不少目光，可惜店内销售却更愿意把潜在消费者们往哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6这些明星产品周围引。
『长城炮越野版』
当被问及原因，销售顾问小李表示，一方面是上述明星产品更能吸引他们下单，另一方面就是他们实在无法回应消费者的“灵魂拷问”——“这车能进二环么？”
不过当我们提出要走访皮卡客户时，店内的销售顾问明显做不到像攀枝花董经理“数据库”般的反应，这也可以理解。一方面，店内消费者和购车用户实在太多了，另一方面，哈弗品牌和长城皮卡尚未分家，销售顾问们的大部分精力自然放在了哈弗品牌上。
在成都，我们走访的第一个用户是王先生，他在成都市市政部门工作，主要负责道路抢修、防水抢险等相关工作。与攀枝花地区不同，由于成都市内路况极佳，王先生和他所在部门的皮卡车型均为两驱、汽油版车型。而相同的是，为追求性价比，王先生部门的皮卡车型均为最低配置。
在攀谈中我们发现，王先生是一个追求生活品质、喜爱汽车、敢于尝鲜的人。对于一些新造车企业、甚至是有些冷门的车型名他都能信手拈来。但正是这么一个优质消费者，对于皮卡车型却颇为抵制。
“年轻的时候我很喜欢福特F-150，但成家了之后基本就告别这种车了。如果作为私家车，光是成都的限行政策就会让皮卡车主吃不消。”言罢，王先生开始聊起了时下大火的长城炮越野版：“我平时喜欢看汽车资讯，现在厂家推出的皮卡都很好，比如长城炮越野版，8AT变速箱、前后桥差速锁、高配车型连并线辅助都有。但功能再多，进不了主城区也没用啊，毕竟我是个有家庭的人，买车还是得兼顾家用。”
当谈到目前不少企业都在布局电动皮卡，并尝试将更高级别的智能驾驶辅助系统引入皮卡车型内，王先生表示并不看好此类车型在当地以及其他大城市的发展前景。“这些功能都很好，我本身就是电动车车主。但皮卡限行就意味着将这类车型与工具属性更深刻的绑定在一起，而把皮卡作为工具的人是不愿意尝鲜的，他们要的是稳定和性价比。还是那句话，皮卡可以电动、可以自动驾驶，但得先让我进主城区我才会考虑购买。”
告别王先生后，我们又来到了成都市内的蒲江县。该县位于成都、眉山、雅安三市交汇处，属于成都“半小时经济圈”，猪、兔养殖业较为发达。而长城皮卡的另一位忠实用户——高老板就在当地拥有一个养猪场和一个养兔场。
高老板属于对皮卡有刚需的硬核用户，他名下有3辆皮卡——两辆风骏7和一辆风骏5，平均每辆车每年都要开5万公里左右，开个3-4年就得换车，他对皮卡只有两点要求——便宜、结实。至于动力和耐用性则不是他考虑的因素，按他的话讲就是“反正4年一换，啥车都能吃住。”
他与我们谈论的内容，则侧面印证了市政部门工作的王先生所说的话。作为养殖场老板和皮卡硬核用户，他对于电动皮卡并不感兴趣。“电动车售价更高，干我们这行的开电动车划不来。”他说道：“你看我们一年要开5万公里，电动车几百公里就得充电，得多花多长时间啊，耽误赚钱。”
至于现在皮卡上的智能网联、自动化趋势，高老板更是嗤之以鼻。“拉猪、拉饲料的时候都十万火急，哪有心情体验智能车机功能啊。自动驾驶？我一年就开5万公里，是老司机了，让汽车自己驾驶，我还信不过它呢。”
编辑总结：
经过了长达一周的走访，我们发现困扰皮卡发展的真正原因主要有三点：购买力、消费者成熟度以及限行。上述皮卡车主们的故事以及用车场景也很好的证明了以上观点。对于厂家和经销商来说，攀枝花董经理的“主动出击交朋友”方式很适合当地市场环境，可跳出攀枝花，在其他大城市中的适用性却存疑。
而对于长城皮卡来说，也许尽早与哈弗渠道分家，是促进皮卡销量的切实有效方法。只有这样经销商才能以更加专业、耐心的服务去聚拢皮卡用户。也许他们也该适度的学习“董经理模式”，毕竟成都周边也不缺乏高老板这样的硬核用户和意见领袖，服务好他一人，带来的效益将极为可观。
虽然在不少城市，限行政策仍然是皮卡市场发展的一大阻碍，但放眼全国，皮卡解禁的范围也正在逐步扩大。相信在社会各界的共同努力下，中国皮卡文化也有可能向美国那样自由而肆意的发展，涌现出更多的皮卡爱好者。在上期云南、本期四川的皮卡车主故事讲完后，汽车之家将和您一起走进河北，探访当地的皮卡市场发展以及车主的用车生活，敬请关注。（文/汽车之家 陈灿；图/汽车之家 刘东；调查/汽车之家 陈灿 刘东）
加载中
