● 质量投诉典型案例：修不好就拖着；新车被拆中控台
刘先生2021年6月在台州博众上汽大众4S店购买了一台2021款大众途昂380TSI四驱尊崇豪华版车型，提车2个月后，刘先生的途昂就出现了车门内饰板开裂的情况，之后去4S店对相关配件进行了更换，但更换的配件没过多久再次出现开裂问题。刘先生再次去4S店维修时，4S店告知配件没货，需要无限等待，没有具体到货日期，但刘先生已经等了接近10个月，仍然无下文。随后刘先生投诉至厂商客服，但仍然没有任何回复与进展。
『2021款大众途昂380TSI四驱尊崇豪华版』
显然这一事件中，刘先生遭遇了疑似产品质量问题，而更糟糕的是，4S店可能明知道汽车三包法中规定，同一质量问题累计修理超过4次，消费者可以退换货，因此，在第3次更换时，4S店以配件短缺为由无限拖延。这样无限拖延的案例，我们之前也遇到过很多次，由于产品设计缺陷无法解决，消费者成了车企的试验品，这里我们建议刘先生换一家4S店门店更换配件。
遭遇产品质量问题的还有杨先生，今年4月29日，杨先生在长沙市骏鹏几何4S店购买了一台2021款几何A Pro畅享高维续航版430km A430平方版轿车，没想到购车第二天，就出现了中控屏黑屏的情况，涉及屏幕内的相关功能都不能使用。在杨先生准备前往4S店的途中，屏幕又恢复了正常，与杨先生联系的售后建议他再观察一下，杨先生觉得新车需要磨合，就没太在意。不曾想，10天后，又出现了两次自动驻车功能消失的情况，其中一次险些追尾，在通过手动设置后又恢复了功能。6月13日，中控屏黑屏的情况再次发生，在重启关闭四五次的情况下，中控屏又恢复了显示。此时杨先生还站在车企的角度，觉得是偶发事件，开开就好了。但6月19日，黑屏的问题再度出现，这次杨先生终于决定去4S店检修。
『2021款几何A Pro畅享高维续航版430km A430平方版』
这一次，经过4S店工作人员2个小时左右的检测，终于检测出是一根重要的线路虚接导致故障，大概需要两天左右的维修时间。杨先生质疑为何换一条线需要两天时间，4S店解释称因要把整个中控台全部拆下，才能修复。杨先生觉得新车就被大修将会影响车辆保值，故觉得责任在厂商，给厂商客服投诉，对方表示会尽快回复。但是几天后，杨先生仍未收到相关回复。6月22日，杨先生再次去提车时，车辆再度出现中控屏黑屏情况。杨先生期望能够退换车，但是厂商并未同意。
事件中，杨先生的心态可谓是从对几何的信任，逐步转变为失望，并且对于几何厂商最终的置之不理感到气愤。律师建议杨先生如果有足够证据证明自动驻车功能失灵，可以与4S店沟通退换车需求，汽车三包法中明确规定，家用汽车购车60日内或3000公里以内出现制动系统失效，可以申请退换车。如果相关证据不充分的话，我们建议也可以与4S店或厂商沟通，对新车拆卸中控台寻求补偿或延保措施。
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上述案例中，刘先生遭遇的门板开裂和杨先生遭遇的黑屏和自动驻车失灵问题，在我们的质量投诉榜中属于车身附件及电器问题和制动系统问题，其中车身附件及电器的质量问题高居6月质量投诉榜榜首，占比50%，超过半数，主要投诉问题点包括车机故障、全景影像故障、电路系统故障等，消费者在选车时，不要仅仅只看中控屏大小，还要注重实际的体验；排名第二的投诉为发动机，占比28.7%，主要投诉问题点为行驶中熄火、发动机故障灯报警；排名第三的投诉为变速箱，占比13.9%，主要投诉问题点为无法挂挡、动力丧失，回复率也较低，仅为50%，发动机与变速箱都是汽车的核心三大件之一，一旦出现问题，都将会是核心问题，消费者不可掉以轻心。
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在6月份的在线回复处理率品牌排行榜中，红旗、名爵、领克、欧拉四个品牌回复率为0，涉及销售端、产品质量等问题，完全不回复的态度实在是让人难以接受。
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具体到车型来看，质量投诉最多的单一车型是奥迪A4L，投诉件数13件，排名第一，主要问题点是无法按约定提车、新车水箱故障；大众速腾、别克威朗并列排名第二，投诉件数均为10件，速腾主要问题点是虚假报价、无法约定提车，别克威朗主要问题点为车机故障、大灯内部熔化；几何EX3功夫牛投诉件数9件，排名第三，主要问题点为无法按约定提车。
注：本文选择的案例均为典型案例，与案例投诉量无直接关系。出于保护隐私的考虑，文中真实案例中的车主均为化名。
● 6月投诉报告提醒与建议：
6月以来，因车源紧张造成的不能按时提车问题仍然未得到有效缓解，消费者交订金后无限期等待，不能按时提车的问题仍然普遍，由此而衍生出来的一系列问题开始出现在个别经销店里，比如交了订金后，想退订不给退还订金，我们案例中的一车两卖现象，以及销售因为不愁卖而出现的态度恶劣等问题。
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同时，在售车时，销售也会推出一些有关售后的套餐，不少套餐属于经销商店行为，消费者还应当认真查阅相关条款，避免掉坑。同时，针对相关免费质保，即便顾客没有掏一分钱，也应当关注维修的情况，不要最后任人宰割。关于消费者的投诉诉求方面，59.7%的消费者仍然诉求通过赔偿来解决，占到了多半，而维修和退换车诉求为21.8%和14.2%，可以看到，相关大品牌的诉求投诉量较多。（文/汽车之家 秦超）
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