● 北京现代新款菲斯塔
上市时间：11月5日
新车特点：“整容”之后有点猛，上道了！
看完了途胜L，菲斯塔的前脸稍稍有点掉链子，就是说一个轿跑运动的车身，配了一个传统车的前脸，虽然它后来推出了一些哑光版的车型，稍微挽回点颜面，但终归还是一般吧。不过，好消息是，新款菲斯塔要“整容”了。
新款车型真的帅气了不少，而且和老款车型相比，更像是变成了一台全新车型。前后包围，真的很有运动范儿，这次还有N Line版本专属造型设计。
内饰上，也换上了双联屏，有几个消费者看了能不心动，整体内饰也更运动化了，现代真的是上道了。中控系统将搭载百度2.0智能网联系统，具有语音控制、QQ音乐、车控家服务等功能。
动力上，虽然这次从1.6T降为1.5T发动机，但参数上似乎并没有减少多少，最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩253牛·米，但遗憾的是，依然是7速干式双离合变速箱，为啥途胜L升级了，不给菲斯塔升个级？
编辑点评：升级之后，我真的对菲斯塔从无感转为有感，并且看上去更运动以外，内饰也进行了全面的优化升级，整体表现大幅提升。而且N Line版本真的很帅，哑光车漆、双边共四出排气，大扰流板、红色卡钳，10几万的价格还要啥“自行车”。
● 新款奇瑞瑞虎7 PLUS
上市时间：11月7日
新车特点：改款，就是为了跟上潮流
作为曾经的奇瑞车主，这里我必须说几句公道话，奇瑞的进步确实是有目共睹的。不过和横向的竞争对手相比，奇瑞似乎还是没找对路线，除了早期的几个真正冲击高端的品牌之外，奇瑞一直是走性价比的路线。随着汽车新时代的到来，这样的路线，显然已经落后了。其他中国品牌已经在与海外品牌抗衡，而奇瑞还是在自己的一亩三分地上，并且可能还会失去一些消费群体。
曾经的奇瑞确实很大胆，在观致时代给人不少的惊喜。不过现在的奇瑞，看上去更为保守。当然，作为深耕消费者的第一款车，奇瑞确实已经很成熟了，并且他们也很清楚消费者到底需要什么，并不是所有的消费者都需要华而不实的东西，或者过于精美的包装。奇瑞主打的是实用主义。
新款奇瑞瑞虎7 PLUS就是这样一个典型的代表，朴实的外观，虽然我觉得老款的设计可能更洋气和犀利，但是新款车型在个性化的装饰上更到位，他们比我们更了解三四线城市的消费者需要什么。
相比来说，老款车型可能更符合一二线城市消费者的胃口，但是确实这里已经少有奇瑞的用户群。而对于三四线城市的消费者来说，老款瑞虎7似乎太朴素，缺少个性。所以这一次，新款奇瑞瑞虎7 PLUS在个性化上重点加分，比如前包围上的红色装饰，尾部带有红色装饰的双边共四出排气装饰，更帅气的扰流板，更大胆的内饰配色。
同时，再说说实用性，新车配备24.6英寸的连屏，配备最新的LION5.0系统（包括高德地图、讯飞语音、墨迹天气、bilibili、酷狗、喜马拉雅、爱奇艺、全民K歌等应用程序），还提供提供8枚索尼品牌扬声器。
新车还配备了L2+级智能驾驶辅助系统（包含ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等）、W-HUD抬头显示、HDAVM360全景影像、车载香氛系统（自带三种香气）等。
动力方面，新车搭载一台鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。
编辑点评：此前，这款车已经公布预售价，10.69-12.19万元，价格还是可以的。这一级别的车型，就是靠不断的更新来吸引消费者，必须随时赶上当下潮流的设计，而一旦止步更新，销量很快就会下来，即便是神车哈弗H6。所以奇瑞在这一领域也很清楚该有什么样的节奏与脚步，新款车型肯定是会加分不少。
● 几何G6/M6
上市时间：11月初
新车特点：内饰屏幕变得更大，不过价格…
几何G6和M6，听上去有些陌生的名字，但事实上这两款车却是几何的元老级车型，如果听到几何A和几何C，那就很清楚它们是谁了，G6和M6就是A和C的改款车型，看一下参数，甚至连车型尺寸都没有变。尤其在车尾，很容易就找到了老款车型的设计元素。
『几何G6』
新车采用了全新的外观前脸设计，并且两款车统一了设计风格，车辆尾部，在保留原车设计的基础上，进行了适当的优化。
『几何M6』
内饰是此次革新的重点，车内用色更为大胆，同时仪表盘和中控屏的屏幕尺寸变得更大，中控屏的UI设计也更出彩，整体视觉高级了不少。
『几何G6』
动力系统方面，几何M6的电机最大功率为150千瓦，续航里程分别为450公里和580公里。几何G6也同样搭载150千瓦的驱动电机，并提供480km和620km两种续航可选。
『几何M6』
不过遗憾的是，新车的起售价也被抬高了，预售价格区间为15.28-17.48万元，当然这与配置等提升有一定关系，但这也让我确信为什么新车会改名，避免被说涨价。
编辑点评：此次升级之后，新车的整体实力进一步提升，不过，如果实际上市价格真的按预售价格调整后，势必与比亚迪秦PLUS形成竞争关系，这是一个十分强大的竞争对手。或许差异化竞争的思路更好一些，但显然这一次几何将直面竞争对手。
● 全文总结：
即将入冬，各地的疫情又不容乐观，眼下，也打乱了各大汽车厂商的上市节奏。所以尽管11月大小展览不少，但是上市的新车并不算多。当然，年底也进入各大车企的年度收官冲刺，大家的心思更多也可能不在新车之上，而是如何靠热销车型冲量，此时，大家也可以关注一下车展上的最新行情，或许可能能抄到车企冲量的最优福利。（文/汽车之家 秦超）
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