● 一汽-大众揽巡(参数|询价)
上市时间：11月中旬
新车特点：大五座SUV，价格是亮点
当年真的没有想到，大众能一口气推出这么多SUV，并且南北大众每个级别都有相对应的车型，光是就南北大众自己的车型，就可以PK一阵子。那么揽巡出自一汽-大众，它和上汽大众的途昂X相对应，同属大五座中大型SUV，两款车型轴距完全相同，同为2980mm，外观尺寸上，揽巡长宽高分别为为4949/2015/1772mm，车长比途昂X长32mm，车宽比途昂X宽26mm，车高比途昂X高43mm。
从外观上来说，明显揽巡是更年轻运动一些，途昂X的前脸则显得更商务，在外观的设定上，两款车有差异化的定位。而在内饰上，两款车也是截然不同的设计风格，揽巡采用的是双联屏的设计，同时空调出风口也是贯穿式的设计，明显更主流一些，座椅加入了菱形网格的设计，设计上更显高级感。
空间布局上，揽巡后排整体空间会更充裕一些，途昂X受制于轿跑SUV的设计，会稍显逊色。在动力方面，揽巡并没有2.5T V6发动机车型，仅有2.0T高低功率版本车型，参数上与途昂X完全相同，330TSI车型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，380TSI车型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。
最后我们再来看看售价，根据此前公布的预售价来看，揽巡确实比途昂X稍稍有诱惑力一些，330TSI两款车型的预售价为27.69-28.69万元，380TSI的三款车型预售价为30.79-32.79万元，都比途昂X便宜。
同时我们看到预售期间提供的福利还包括5年5次免费基础保养，定金2000元抵5000元购车款，最高置换补贴8000元（限购城市额外享1000元补贴），首任车主终身车联网免费流量等福利。可以看到，一汽-大众给出的福利还是相当诱人的，尤其是保养方面的福利，至少为日后省下不少费用。
编辑点评：至此，上汽大众和一汽-大众每一个级别的SUV，都有对应的车型，并且南北大众在设计上都有差异化的定位，并不会因为过于雷同而激化竞争关系。揽巡虽然触及豪华品牌入门级SUV的领地，但显然揽巡在空间上有着更大的优势。
● 起亚狮铂拓界
上市时间：11月3日
新车特点：全新的起亚它又来了！就说这名字，这前脸，啊！你说什么？
在看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X营销成功之后，同样在中国不温不火的起亚，也玩起了名字营销，不过狮铂拓界这个名字…就让我想起了一个电影片段，“马冬什么啊，什么冬梅啊，马什么梅？”这个名字确实让人印象深刻，但我真的记不住！
看到这个前脸，你一定会说，玩设计的那个起亚你又回来了。就是这个超前的设计，和名字一样，让人还不能快速接受，需要消化一段时间。狮搏拓界的长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm，轴距要比本田CR-V、丰田RAV4荣放长了不少，但车长比CR-V短，比RAV4荣放长。
当然，配置上一直是韩系车的强项了，与日系SUV相比，韩系SUV一直毫不吝啬，比如说车内的曲面双联屏，就会有不少消费者动心。此外，主驾驶席座椅上包括了电动调节、通风、加热、记忆，还有副驾“老板键”，就连后排座椅也提供了加热功能，还有啥可说的。此外，后排座椅靠背的角度还可以调节，可以找到最舒适的坐姿。
动力上，更是相当丰富，你想要性价比高的，还是动力猛的，还是省油的，都给你配齐了，提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合动力总共三套动力组合。
其中，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，配备第四代CVVD技术，传动系统匹配8速手自一体变速箱；2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率236马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7.8秒，最高时速210km/h。2.0L HEV混动版本搭载一台2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，并配备了TMED混合动力技术，其冷却系统经过优化配合高功率永磁同步电机，其系统综合功率达到了200马力，传动系统方面则匹配了6速手自一体变速箱。
新车还配备了电子适时四驱系统，可实现两驱模式与四驱模式的自动切换，同时还匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四种DMS驾驶模式选择，以及独特的四驱雪地险路模式。
编辑点评：起亚曾经因为设计出众，而受到全球消费者的喜爱。但随后起亚在设计方面再次滑坡，再加上中国品牌的崛起，取代了韩系车的市场。起亚重新在中国市场立足，并非易事，除了产品上的魅力之外，还需要更具吸引力的营销手段。
● 北京现代新款途胜L
上市时间：11月5日
新车特点：致命问题优化了，别说，还挺香！
别说，最近在北京的街头，还真没少见途胜L，尤其那帅气的前日间行车灯点亮，还真的有种眼前一亮的感觉，毕竟这设计还挺有意思的。好吧，这次韩系又成功靠设计吸粉。侧面车门的设计也真的大写的服，好家伙，原来才知道腰线还可以这么设计，不过，您这是要让日后剐蹭维修的工人累死。
相比外观，内饰感觉相对平庸了一点，就是感觉是不是两个设计团队的思想差异有点大。不过看在中控这么大屏的份儿上，我就忍了。毕竟这个级别，想有这么大屏的海外品牌也确实不多。
看看汽车之家的网友们都咋说，口碑榜里，油耗低、舒适性满意、配置丰富、加速强劲，后备厢空间够用等被网友们投票最多。当然缺点也有，比如隔音不好，内饰异味大。还有这7速干式双离合变速箱顿挫问题也确实有消费者在说。看来韩系车能给到这么高的评价，大有当年最辉煌的北京现代国产第一批伊兰特的风采。
好消息是，新款途胜L要换装8AT了，似乎已经听到了消费者的心声，相信实际的感受上，一定会比7速双离合变速箱有进步，具体我们还有待试驾来验证。动力上，依然还是1.5T涡轮增压四缸发动机和2.0L油电混动系统的两款动力总成，最大功率分别为200马力（147kW）和193马力（142kW），峰值扭矩分别为253牛·米和350牛·米。
编辑点评：换装8AT之后的途胜L竞争力变得更强。相比于电动车天马行空的设计思路，燃油车似乎让人能心动的新车是越来越少，途胜L不得不说，还是有两把刷子。从价格上来说，现代也心知肚明，终端优惠也不少，确实性价比还不错。从市场定位来说，还是有自己的空间的，也算是找准了自己的方位。
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