● 鉴定报告倒出引发发动机故障的真实原因（本段结尾有归类总结）
那么4S店到底是如何把赵先生的车修坏的，鉴定报告已经给予了我们答案。鉴定报告指出，干冰清洗积碳一般是通过干冰高速冲击将发动机内积碳冷冻脆化，脆化后积碳剥离从而达到清理效果，干冰在短时间内气化挥发，大部分积碳会通过气流带出发动机。少部分积碳及杂质仍残留在气缸内，在发动机运转过程中，这部分积碳会软化变粘稠，积碳及杂质进入润滑系统，阻碍发动机工作，从而出现发动机抖动情况。
『第三方鉴定过程中拆下机油泵滤网后取出大量金属碎片』
添加发动机瓷化保护剂虽能改善机油的抗氧化性，减少发动机内各摩擦副的磨损，但不能保证残留的积碳及杂质全部排出。清洗发动机积碳后残留的积碳及杂质无法通过机油泵滤网，造成滤网堵塞，影响发动机润滑系统循环。
『第三方鉴定过程中机油滤芯里有金属碎屑』
被鉴定车辆采用机械增压，机油在流动过程中带走发动机部分热量，帮助发动机散热，被鉴定车辆的油路堵塞后会导致发动机温度升高，机件发生干磨，造成此次发动机受损的严重后果。
根据汽修行业内清洗发动机积碳一般情况，需拆下油底壳將内部的杂质清理，更换机油滤清器并视情况对油路进行清洗，再重新添加新机油。通过勘验时了解到，4S店维修工对被鉴定车辆进行“打吊瓶”，清洗积碳后未拆下油底壳进行清理，致使残留的积碳及杂质堵塞机油泵滤网，影响车辆润滑系统正常工作，是此次案件中被鉴定车辆发动机受损的主要原因。
『第三方鉴定过程中拆下机油泵滤网后取出大量金属碎片』
同时，车辆在清洗积碳后部分残留物及杂质进入润滑系统内，堵塞油路，导致发动机润滑系统出现异常，局部温度升高，致使曲轴瓦摩擦面出现高温烧蚀现象，在车辆高速行驶过程中，曲轴瓦磨损刮伤并掉落金属碎片及碎屑，进入润滑系统内进一步造成堵塞加剧。
鉴定报告还称，该车总里程仅33000公里，使用强度较小，本无需进行发动机积碳清洗，在4S店清洗积碳后次日跑高速过程中发动机出现异常，此时车辆发动机内部已出现损伤。车主第一时间察觉到车辆异常后及时停车与4S店维修人员联系，但4S店维修人员未引起重视，告知其车辆在清洗积碳后出现抖动是“正常现象”。赵先生听取4S店维修人员的解释 后驾车在高速继续行驶，此时车辆发动机油路在高速运转下因机油泵不能正常泵油，导致 发动机温度异常升高，内部机件干磨，从而扩大了车辆发动机损伤程度。
我们再归纳总结一下鉴定报告的结论：
1、清洗积碳会有少部分积碳及杂质仍残留在气缸内，会进入润滑系统，导致发动机抖动。
2、清洗发动机积碳后残留的积碳及杂质无法通过机油泵滤网，造成滤网堵塞，影响发动机润滑系统循环。
3、油路堵塞后会导致发动机温度升高，机件发生干磨，造成此次发动机受损的严重后果。
4、4S店清洗积碳后未拆下油底壳进行清理，致使残留的积碳及杂质堵塞机油泵滤网，影响车辆润滑系统正常工作。
5、发动机润滑系统出现异常，局部温度升高，致使曲轴瓦摩擦面出现高温烧蚀现象，在车辆高速行驶过程中，曲轴瓦磨损刮伤并掉落金属碎片及碎屑，进入润滑系统内进一步造成堵塞加剧。
6、赵先生的车仅行驶了3.3万公里，本无需进行发动机积碳清洗。
7、赵先生的车遇到EPC报警后，4S店未及时告知正确解决办法。
8、赵先生后续继续高速行驶，发动机油路在高速运转下因机油泵不能正常泵油，导致发动机温度异常升高，内部机件干磨，从而扩大了车辆发动机损伤程度。
『第三方鉴定结论』
因此鉴定报告的结论是，4S店进行清洗发动机积碳后未能及时、全面的进行清理残留的积碳及杂质，是导致发动机受损的关键原因。
● 法律人士：4S店并未涉嫌违法，属于普通的民事侵权
那么既然我们已经可以确定此次事件的责任属于4S店，那么赵先生应当如何维权呢？对此我们也咨询了有着十多年法律从业经验的资深法律人士。4S店的行为是否属于欺诈，触犯《消费者权益保护法》？资深法律人士表示，这一案例很难认定是消费欺诈，4S店维修技师在业务水平上存在参差不齐的情况，有误操作的嫌疑，如果说是4S店故意行为，也不是不可能，但会比较牵强，现阶段，揣测这些没有实质意义。但如果确定4S店维修损坏造成损失，那么其必将承担损失赔偿责任。此案例，4S店并未涉嫌违法，系维修过程出现过失，造成车主损失，属于普通的民事侵权。
『图片仅为示意，与案例无关』
法律人士建议，如果4S店不认可鉴定机构出具的结果，那么双方协商后，可再多找几家第三方鉴定机构进行鉴定，如果确定4S店的责任，4S店还想抵赖，可以拿着鉴定报告，走法律诉讼程序。如果4S店不愿意出相关鉴定费用，也可以直接起诉，法院如果认为有必要，会再指定一家专业鉴定机构来出具鉴定报告，相关费用都会判定败诉方承担。
如果鉴定结论认定，是4S店维修车辆过程中出现过失行为，责任在4S店，法院会判4S店来赔偿因发动机损坏而给车主造成的实际损失，这个损失赔偿的方式，要根据实际情况来确定。如果发动机报废了，无法通过维修来继续正常使用，肯定是换发动机，如果通过正常维修能够恢复原状，那会通过维修来解决，这些都是要看发动机被损毁的情况来定。
『图片仅为示意，与案例无关』
而车主因维权、起诉，所发生的的合理维权费用（包括但不限于诉讼费、律师费、差旅费、鉴定费、公证费、保全费等）都是可以在起诉的时候主张让被告来承担的，法院会根据实际情况来判定，只要是合理发生的，一般都会支持，让被告来承担。
● 3.3万公里到底要不要发动机清洗积碳？长时间车辆停放应该注意什么？
回过头来，大家可能汽车保养方面还存在部分疑虑，那么我们也请凯撒进行了相应的解读。
3.3万公里是否真的需要干冰清洗积碳？
是否需要干冰清洗，主要取决于内窥镜探测积碳的产生厚度等因素，一般真的超过30丝以上，建议清洗。
长时间车辆停放我们应该做什么？
A、电瓶负极断电工作
B、车辆尽量停放在水平路面
C、车辆尽量停放远离大树下、电线、变电器、墙根附近
D、车辆停放湿度大、酸、碱度高的地方，建议轮胎与地面之间隔绝一层隔绝材料（但不能使普通塑料制品或者容易和橡胶产生反应或者相溶的材料）
E、有能力，在长时间停放车辆后，我们建议拆掉火花塞，用I可变L型注油枪，少量新机油喷射到发动机每一个缸壁进行润滑，静待润滑油润滑缸壁后装回火花塞进行车辆启动。
F、启动长时间停放的车，我们建议至少原地热车30-40分钟，再进行行驶，如果遇到极寒地区，建议适当延长待机时间，包裹车头保暖或在暖库里安全操作。
* 注：本文选择的案例均为典型案例，与案例投诉量无直接关系。出于保护隐私的考虑，文中真实案例中的车主均为化名。
“汽车之家投诉平台”以“为消费者提供优质的汽车消费和用车环境”为使命，致力于维护车主的合法权益，搭建了消费者、商家在线信息服务和沟通平台。专属投诉热线：400-961-6666转5，接听时段为9:00--18:00。
● 写在最后：
消费者在做日常维修保养时，还是应当尽量选择可靠的大店面，避免部分店面因为维修技师水平问题，造成车辆不可逆的损伤。如果日常用车过程中，遭遇发动机故障等核心零配件报警灯警示，应当格外小心注意，最好不要再驾驶，同时，我们也应当熟读产品说明书，对车辆上的各个警示灯有深入的了解。最后，如果遇到相关维权纠纷，也可以将投诉告诉我们，汽车之家的投诉平台联系方式如上。（文/汽车之家 秦超）
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