● 日系：“日系三强”变身“三艰客”
一向以“省油”著称的日系品牌，在2022年遭遇滑铁卢。1月6日，日产汽车官网公布2022年中国区业绩，含乘用车(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)和轻型商用车(包括东风汽车股份有限公司1~9月销量和郑州日产)两大事业板块在内，全年累计销量104.5万台。虽然这是日产汽车在华销量连续八年突破100万大关，但同比却下降了22.1%。更为注意的是，12月份在华销量的下滑高达41.7%，仅为7万辆。这并非是日产汽车在华销量的首次下滑，2021年的累计销量也同比下降5.2%，为138.15万辆。
兄弟本田的日子也并不高过，本田汽车2022年在华累计销量为137.3万辆，同比下滑12.1%，而2021年的销量是156万辆，同比下滑4%。
作为老大哥的丰田，情况稍好一些。广汽丰田累计销售汽车100.5万辆，同比增长21.4%，首次实现产销突破百万大关，一汽丰田的销量暂未公布，不过却也宣布了实现累计生产83.22万台，刷新自己的历史最好成绩。
日系品牌销量遭遇断崖式下跌，与日系品牌一向保守做事方式有关。虽然日系车在新能源汽车市场较早进行了布局，但却押注在了混动车领域，随着中国市场大力推广纯电动车型，中国品牌创新速度之快，让日系品牌打了个措手不及。
『丰田bZ4X』
『本田e:NS1』
而目前，可以看到日系品牌正在新能源领域的加速布局，如丰田的bZ系列产品，本田的e:NS1（东风本田）和e:NP1（广汽本田）等。或许是受制于合资企业的相互平衡，丰田和本田所打造的纯电动车，基本上可以说是一款产品两家投放，价格上也几乎是一模一样。差异化的优势较小，用户的选择范围也相对变得局促了。不得不提的是，同样是因为保守，导致车辆在一些智能化的应用上，较中国的造车新势力们少了些“花样”。
另外，2022年4月，广汽讴歌官方宣布，自2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。这意味着，进入中国市场16年后，广汽讴歌品牌画上了句号，这样的结果不得不让人感到唏嘘。总体来看，2022年日系品牌并没有在中国市场闯出一条披荆斩棘的路。
● 韩系：东方不亮，西方亮？
如果说，每个在路上的人，都需要经历跌宕起伏，那么韩系品牌也无法逃脱这个命运。据乘联会日前公布的数据显示，2022年11月韩系车市场零售销量只有2.37万辆，同比跌幅达到37.4%，在乘用车市场上的份额仅为1.4%，比上月减少0.1个百分点。与10月的2.84万辆相比，环比减少16.5%。
2022年，现代汽车迎来了进入中国市场的第20个年头。不过这次周年庆典活动，却不复往昔辉煌。要知道此前北京现代曾创下连续四年销量破百万的战绩，这样的成绩在当时称得上首屈一指。随后北京现代从巅峰时期的110万年销量，跌至2021年的35万辆。据新车交强险数据，今年1-11月，北京现代累计销量为22.45万辆，同比再次下滑35.83%。起亚在中国的境遇同样惨淡，2022年11月品牌销量为5606辆，销量一直在下滑。
『伊兰特』
在此前，凭借北京现代、东风悦达起亚两大合资品牌，韩系车在中国市场创造了辉煌历史。转折出现在2017年，以现代汽车为首的韩系车企，在中国市场遭遇滑铁卢。而现在，现代的主力车型伊兰特、ix35、库斯途市场表现不佳，起亚智跑、K3竞争优势较为薄弱，加上新能源产品的不给力等因素层层叠加，导致曾经风靡全国的韩系车，在市场和消费者心目中已经失去了原有的关注度，甚至让韩系品牌在2022年度过了一场漫长的寒冬。
相比之下，韩系品牌在海外市场则呈现出另一番景象。官方战报显示，现代汽车2022年12月的月度全球销售总量为347340辆，同比增长4%，环比下降0.3%，其中包括海外市场的276953辆和韩国市场的70387辆，分别同比增长3.4%和6.5%。2023年，现代汽车的目标是在全球销售432万辆汽车(包括捷尼赛思品牌的销量)，其中在海外市场销售354万辆，在韩国销售78.1万辆，并为每个地区量身定制优化的商业战略。如此差异化的表现，让我们不禁感叹，韩系品牌能否在中国市场重现海外的辉煌？
『IONIQ 6』
事实上，现代和起亚也有意试图通过一系列的“变革”，例如品牌换新、合资公司重组、人事调整等措施来改变其在华的销量困境，从目前来看其效果仍有待观察。另外产品层面，现代则主打IONIQ产品矩阵，起亚则计划今年上市一款纯电动车型EV9，成为他们在新能源领域破圈的重要产品。
全文总结：
对于汽车企业而言，2022年可以说是“得意”与“失意”并存的一年。海外品牌整体状况呈现出两极分化的不同状态。有些品牌从遥遥领先到掉队；有的品牌即便负面缠身销量表现依旧一骑绝尘，甚至也有经历努力后，但最终黯然退场的品牌。
无论是哪种状态，可以预见的是，经历过这一轮洗礼之后，各大品牌都将有了新的活力与生机，并且从2023年开始，各大海外品牌已经按捺不住，以新能源产品作为较量的重头戏，从而迎来更高质量的发展。最终结果如何？让我们拭目以待！
好了，看完本文，您对海外品牌在2022年的发展有何感想，您觉得他们披荆斩棘是否成功了呢？欢迎在评论区留言。接下来即将登场的是中国品牌篇，让我们一起来看看2022年中国品牌是如何乘胜追击？精彩不容错过。（文/汽车之家 李娜）
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