● 现代IONIQ 5 N
现代IONIQ 5 N将会在7月中旬的古德伍德速度节上首发，并有望在年底上市。该车的整体造型看上去更具气势，动力上配备双电机，最大功率600马力。
IONIQ 5 N双U型的日间行车灯点亮时，看上去极为凶猛，经过优化的前包围，加大了进气口，运动感明显提升。全新的花瓣式轮圈，配上了红色卡钳。尾灯点亮后的轮廓，与前大灯相呼应，同时后包围也进行了优化升级，并引入更动感的扰流板。
驾驶者可以通过方向盘后侧的两个拨杆来实现虚拟换挡，并会有类似于i30 N那样的换挡振动感。而驾驶员耳边还会传来燃油赛车所带来的砰砰声，以及拉高转速时所带来的悦耳声音。当然，如果你不喜欢这些声音，也可以自己录制准备好的声音。
动力方面，新车配备双电机，最大功率600马力，此外，新车还将集成漂移模式，同时，在经济、普通、运动等模式下，车辆的油门响应、转向手感以及阻尼都会拥有不同的设定。
编辑点评：
作为现代旗下N性能子品牌推出的首款高性能纯电车——IONIQ 5 N果然不负众望。这台纯电小钢炮拥有十分激进的造型，搭配上600马力的动力输出，瞬间就能让你体会到什么叫做纯电动车的速度与激情。
● AIM EV Sport 01概念车
AIM旗下纯电动跑车EV Sport 01概念车将在古德伍德速度节首次亮相。这家日本工程公司成立于1998年，主要从事汽车设计和技术研发工作。
新车由SN Design Platform公司设计，该公司的领导是日产前首席设计师中村四郎（Shiro Nakamura），它曾负责许多经典车型的设计，包括GT-R、Cube、Leaf等。新车采用了十分抢眼的蝴蝶门设计，很多超级跑车也使用了这种车门结构，例如著名的迈凯伦P1。虽然是一款电动车，但新车配备了蜂窝式进气中网，下包围设计了大面积的通风口和前铲，一切都是为了性能着想。
从车身侧面可以看出来这是一辆短小精悍的小跑车，较短的轴距配合20英寸的轮圈看起来非常唬人。车尾并没有采用突出的扰流板，整个车顶的线条丝滑流畅，十分优雅。车尾能够看到大尺寸的扩散器和通风口，能够进一步提升空气动力学表现。
内饰充满了战斗氛围，方向盘具有浓郁的赛车化风格，采用Alcantara材质，能够带来充足的摩擦力。座椅也是赛车化的桶型座椅，能够带来较好的包裹和支撑性。内饰的其它部分能够看到大量的金属装饰件，看起来非常精致。
动力方面，新车由两台APM200电机提供动力，总功率为483马力（360千瓦），最大扭矩为740牛·米。据悉新车采用碳纤维车身，整备质量仅为1425公斤，预计会带来十分澎湃的动力表现。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。
编辑点评：
作为前日产首席设计师的最新作品，AIM EV Sport 01仍然有着浓郁的日产跑车风格，似乎能看出350Z的影子，一旦量产大概率也是一款售价不菲的电动大玩具。曾经以耐力赛的工程引擎而闻名日本汽车工程公司，转型生产电动跑车，可见新能源浪潮已逐渐席卷全球汽车产业的每个参与者。
● 迈凯伦750S
迈凯伦750S车型即将亮相2023古德伍德速度节，该车包括硬顶和敞篷两款车型。750S可以视为720S的继任者，在产品上有了进一步的加强，相比720S，30%比例的部件进行了调整。价格方面，这款车目前可以在海外开始预定了，750S Coupe的起售价为32.4万美元（224.2万人民币），敞篷版为34.6万美元（239.5万人民币）起。
外观方面，新车看上去非常的战斗，鲜艳的车身颜色搭配黑色车顶，在配合三角形的大灯组，看上去非常不好惹。该车还搭载了大量新的空气动力学套件以及迈凯伦最新的Proactive Chassis Control III底盘控制系统，能够针对前悬架和后悬架进行不同硬度、行程的调节。同时该车还有底盘升降系统，只需要4秒就是可以完成抬升。
尾部方面，750S采用中置排气设置，两侧灯组自然延伸，其上是一个巨大的扰流板，在高速时能提供足够的下压力。此外，750S相比720S还进行了减重，整体降低了30公斤，一体式碳纤维座椅相比老款降低了17公斤，新的十辐式轮圈还降低了13.8公斤的重量。
内饰方面，新车采用了最新的设计理念，采用了全液晶仪表盘和竖直的中控设计，并倾向于驾驶者。其还标配了大量Alcantara材质，同时还有两个其他版本可以选择。TechLux版应用了更多的Nappa真皮，而Performance办则是将真皮和Alcantara材质进行结合。配置方面，像氛围灯、CarPlay等等在这款车上也是标配。
动力方面，作为一款超级跑车，750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率740马力，峰值扭矩为800N·m，输出比迈凯伦P1还要高。传动系统匹配的是7速序列式变速箱，并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下，750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒（敞篷为2.8秒）。两款车型的最高时速可达331千米/小时。
编辑点评：
相比于迈凯伦720S，750S的设计更加血脉偾张，更有驾驶的冲动，同时在30%比例的部件优化调整后，其最大功率和扭矩都有提升，同时加速成绩也有了新的突破。它将续写神话，成为又一款高颜值、高性能的超跑。
● Caterham Project V
Caterham Project V将于7月12日在古德伍德速度节正式亮相。Caterham是一家来自英国的跑车制造商，一直以开放式座舱跑车Seven系列而闻名于世。最开始Caterham只是路特斯汽车的经销商，主要经营Seven系列车型，后期路特斯将Seven系列车型的销售和制造权交给了它。而近些年Caterham开始努力朝电气化方向转型，即将在古德伍德速度节上亮相的Project V就是其最新的电动产品。
『Caterham Seven』
从预告图来看，新车采用了封闭式的座舱，而不是像Seven系列开放式的座舱设计，并将采用双座布局。车头看起来宽大而低矮，采用了细长的LED灯组，下包围两侧能够隐约看到空气动力学套件。
车身侧面是标准的超跑造型，整个车身的线条丝滑流畅，能够带来较低的风阻系数。前后轮的轮拱微微向上凸起，配合车顶勾勒出优雅的三段式车身曲线。外媒称该车的设计思路可能来自于上世纪60年代的经典跑车，例如法拉利206/246 Dino和保时捷908。
车尾采用了椭圆形的尾灯，整个车尾看起来较为圆润饱满，并没有看到突出的扰流板，不过新车也有可能会配备电动可调式扰流板。新车的动力参数尚不明确，关于新车的更多消息，我们也将持续关注。
编辑点评：
Caterham之前一直是一家生产开放式座舱跑车的厂家，而本次即将亮相的新车不再是简单的方盒子，而是一台拥有优雅流线车身的跑车，并且完成了从燃油车到电动车的转型升级，实在不可谓不惊艳。但是随之而来的问题是作为一辆Caterham，老Seven系列的那种简单粗暴的机械质感和鲜明的个性在新车型上似乎略显缺失。Caterham能否能交出一份让车迷满意的答卷？还是要等新车正式发布后才能揭晓答案。
● 名爵Cyberster
名爵全新纯电动双门跑车——Cyberster将于古德伍德速度节亮相，并参加爬坡赛，这也将是其首次向世界展示它的动态表现。这款车将会在2024年登陆当地市场，其单电机版的售价预计为55000英镑起（约合人民币47.83万），双电机版的价格预计为65000英镑起（约合人民币56.52万）。
新车使用了软顶敞篷结构，大灯组采用原子能设计语言，看起来十分科幻。下包围配备了造型复杂的导流槽和进气口，能够大幅提升空气动力学性能。新车采用了超跑常见的剪刀门结构，看起来非常拉风。
车身侧面来看，由于需要放置电池，所以新车拥有较长的轴距。其长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，相比于宝马Z4大出一圈。新车采用了一套大尺寸的多辐轮圈，使用黑色和银色作为主色调，辅以一抹红色作为点缀，配合红色的刹车卡钳，极大提升了整车运动感。
车尾采用了贯穿式LED尾灯，箭头形的灯组设计十分有辨识度。新车的车尾没有采用独立的扰流板，只有一个上翘的小鸭尾，但在车尾底部设置了大尺寸的扩散器。此外，新车采用了隐藏式门把手设计，能够进一步降低风阻。
新车内饰设计也充分融合了运动感以及科技感，它没有传统的中控屏幕，驾驶员前方是环绕式的三联液晶仪表。方向盘则采用半辐平底式设计，看起来十分科幻。红色的座椅使得整个内饰氛围看起来十分战斗。
动力方面，新车将有单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，后轮驱动，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250千瓦。
编辑点评：
名爵作为一家拥有百年历史的品牌，曾经推出过不少经典的跑车。最近一次还是在2007年，名爵推出了TF，这款采用中置后驱布局的小跑车在当时可谓是鹤立鸡群，但是动力方面还是有很大的提升空间。而在当下这个以电动化为主流的时代中，名爵适时地推出了这样一款电动跑车，补齐了动力方面的短板，加上犀利的外观和运动化的内饰，还是十分值得期待的。
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