● 道奇HORNET R/T GLH概念车
2023北美车展上，道奇HORNET R/T GLH概念车实车亮相，该车曾于去年首发亮相。这款概念车外观设计上与道奇HORNET车型区别不大，但将会配备Direct Connection性能包，以及独特的车身拉花，该车型是为了致敬谢尔比Omni GLH车型。
新车配备的性能包包含经过升级的悬架系统，它的高度相比普通版车型要降低25mm，使得车身姿态看上去更加运动。新车还采用独特的Direct Connection 20英寸轮圈，并采用特殊的GLH样式和部分黑色喷漆，营造出恰到好处的经典GLH外观。车辆尾部，新车还配有带黑色镀铬的双边共两出的排气系统，并会调整其声浪。
内饰方面，高度接近于量产车的状态，新车采用了红黑的经典运动配色，并包括红色缝线，不过内饰其它方面则看上去比较家用。
动力方面，概念车将会配备2.0T涡轮增压发动机，但官方称概念车ECU经过了重新调整，拥有更好的输出功率和更快的加速，但具体参数官方并未公布。
● 道奇Charger Super Bee特别版
日前，在2023北美车展上，道奇Charger Super Bee特别版首发亮相。该车车名可翻译为“超级蜜蜂”，当年是性价比和高性能的代表，也是道奇对美式肌肉车的致敬。
上次道奇推出Charger Super Bee是在2014年了，官方希望此次发布的新车能成为有史以来最强大的Super Bee。该车基于Charger Scat Pack打造，并拥有自适应竞技悬架、经过优化的转向、更强大的刹车系统等，配合独特的轮圈更显肌肉感。
当然，“超级蜜蜂”的标识无处不在，除了前翼子板和前格栅上的经典标识之外，发动机舱盖上还会有大尺寸的图案。官方表示新车将会限量1000辆，其中500辆是基于蓝色的Scat Pack版本打造，而本次实拍到的这辆基于宽体套件Scat Pack Widebody打造，并采用紫色的涂装，也限量500辆。
内饰方面，该车沿用了普通版道奇Charger的内饰，采用了翻毛皮座椅和碳纤维饰板，体现出十足的高性能属性，此外座椅上还有专属的超级蜜蜂标志。动力部分，新车搭载6.4L V8 HEMI发动机，最大功率为492马力（362kW），传动系统部分匹配的是8速自动变速箱。
● 2024款道奇Ram 1500 TRX
2023北美车展上，2024款道奇Ram 1500 TRX首发亮相，新车作为年型款车型，延续现款车型的外观与内饰设计，预计配置有所升级调整。新车定位于越野高性能皮卡，搭载6.2L V8机械增压发动机。
外观方面，为了让新车看上去更野，道奇的设计团队为新车增加了很多高性能元素。比如全车的镀铬件都经过了黑化处理，发动机盖两侧安装了装饰性的黑色进气口，中央部分也为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯。同时，带着铆钉的黑色轮眉和运动化前保险杠上外露的拖车钩，均让Ram 1500 TRX浑身上下散发出的攻击性更浓烈了一些。
Ram 1500 TRX在越野方面的配置堪称顶级，来自Bilstein的自适应减振器可为前轮提供33厘米的行程，而后轮的行程达到36厘米。新车的离地间隙达到了28厘米，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)。新车采用了Dana 60的后轴，终传比为3.55。
此外，Ram 1500 TRX为了提升高强度越野下的车架刚性，在底盘多处使用了高强度钢材，官方宣称新车底盘与普通版Ram 1500仅有25%的相同之处。相较于普通版Ram 1500，新车轮距增加了6英寸（约合15厘米）并采用尺寸为325/65R18的越野轮胎。新车可以选择普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，其中越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。
动力方面，那具出现在Hellcat（地狱猫）系列车型上的6.2升Hemi V8机械增压发动机也出现在了这辆皮卡上，702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩在采埃孚8速自动变速箱的加持下可以将这辆车重接近3吨的怪兽在4.5秒内由静止加速至60英里/小时（约合96公里/小时），由静止加速至100英里/小时（约合161公里/小时）仅需10.5秒，完成四分之一英里（约合402米）冲刺仅需12.9秒，最高时速190公里/小时。
● 道奇挑战者SRT Demon 170
在2023北美车展上，道奇挑战者SRT Demon 170正式亮相。该车型最大的亮点是在动力上的升级，例如当车辆采用E85乙醇汽油时，其最大功率可达1025马力。新车的海外售价为96666美元（约合人民币66.52万元），计划生产3300辆，其中美国3000辆，加拿大300辆。此外，官方还表示，这将会是最后一台纯燃油版的道奇。
新车的外观设计方面与此前的Demon车型相比并没有太大改变，最明显的是前侧翼子板的宽体轮眉被取消了，车头则依旧是采用了经典的四圆LED灯组，内侧的灯组被设计为进气口，前包围采用三分式的造型，内部的中冷器等散热部件一览无余。
另外，车身上的Demon恶魔LOGO也进行了新的设计，拥有“170”颈部纹身和黄色的眼睛，这些都是暗指E85乙醇汽油。此外，新车还将提供14种外观颜色选择，包括传统的蓝色、紫色、绿色等。此外，新车还可提供黑色的车身拉花作为点缀。
内饰方面，新车有着多种风格的选择，例如注重车辆性能的话，可以选择前排布座椅、取消后排座椅、取消后备厢地毯、隔音材料、扬声器等配置。而对于需要日常驾驶的消费者来书，新车可以选择带有黑色Alcantara的内饰装饰与座椅，还可以为座椅选装通风/加热、方向盘加热、甚至可选带有18扬声器的立体音响和天窗。
Demon 170车型令人激动的升级点则都在于动力系统方面。新车将采用6.2升机械增压V8发动机，在使用E85乙醇汽油时，在6500rpm下可爆发出1025马力的最大功率，最大扭矩则在4200rpm下达到1281牛·米；而即便使用普通的E10乙醇汽油，新车也将拥有900马力的最大功率以及1098牛·米的最大扭矩，0-96km/h加速时间仅为1.66秒。
传动系统方面，新车仍然匹配了八速自动变速箱,同时Demon 170还标配了全新升级的TransBrake 2.0起步控制系统。它允许驾驶员猛踩油门，然后拉动换挡拨片完成相应的弹射起步；还可以以十分之一秒的增量调整发动机的扭矩输出，以达到最准确的动力释放。
● 2024款道奇Durango
2023北美车展于当地时间9月13日开幕，在本届车展期间，2024款道奇Durango正式发布，提供六款不同配置车型，包括SXT、GT、Citadel、R/T、482马力的SRT 392和720马力的SRT Hellcat。
外观来看，2024款道奇Durango仍然保持其标志性的外观造型，美式肌肉车风格DNA贯穿始终。发动机舱盖、前翼子板以及后扰流板等营造出一定宽体性能氛围，LED大灯的细微调整，让前脸看上去杀气十足。
此外，2024款道奇Durango还支持Tow N Go升级套装，该套装提供了8700磅的牵引力，极速提升至233公里/小时，具有Track、Sport、Snow和Tow四种驾驶模式，其中R/T Tow N Go车型还包括一个重新优化调整后的SRT性能排气系统，声浪更迷人。
车内空间宽敞，以驾驶员为中心的座舱进行了全新优化，内部采用七座布局，适合家庭用户选择。中控台配有10.1英寸中控触摸屏和Uconnect 5系统，并标配前排座椅加热、盲区监测等功能。
动力方面，顶配车型Durango SRT Hellcat搭载6.2升HEMI Hellcat V-8增压发动机，可产生720马力最大功率和874牛·米峰值扭矩，0-97km/h加速时间为3.5秒，极速可达到290km/h。次顶配Durango SRT 392上的HEMI V-8发动机可提供482马力最大功率和637牛·米峰值扭矩，0-97km/h加速时间为4.4秒。Durango R/T搭载经典的5.7升HEMI V-8发动机，可产生365马力最大功率和529牛·米峰值扭矩。Durango Citadel、GT和SXT则搭载3.6升Pentastar V-6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩352牛·米。传动系统均匹配8速自动变速箱。
● 2024款道奇HORNET R/T PHEV
2023北美车展期间，2024款道奇HORNET R/T PHEV车型正式亮相。新车与阿尔法·罗密欧Tonale托纳利共享同一平台架构，动力上搭载插电式混动系统，海外起售价40935美元（约合人民币29.8万元左右）。作为道奇首款电动性能车，新车具有292马力的最大功率和519牛·米的峰值扭矩，15.5kWh的锂离子电池可提供51.5km的纯电续航里程，综合续航里程达到579km。
外观方面，2024款道奇HORNET R/T PHEV前脸采用了双层前进气格栅设计，上层的格栅与两侧狭长的大灯组相融合，形成贯穿式设计，而下方的进气格栅则增添了一些运动气息。前发动机舱盖充满肌肉感的线条兼具性能感与散热功能。此外，新车前包围也采用了大尺寸的散热通风口设计，搭配蜂窝网状的中网结构，以及两侧外八样式的通风口设计，进一步提升了新车的运动气息。新车将提供7种外观颜色供用户选择。
车身侧面，新车腰线贯穿车身至尾部，前后翼子板形成了宽体结构，车门双层的筋线设计以及宽厚的轮眉与侧裙，配合“Y”型五辐式熏黑轮圈和红色的卡钳，将其运动气息完美的展现出来。前翼子板上的HORNET专属标识表明了该车的独特身份。
车尾部分，新车配备了一个大尺寸的车顶扰流板，尾灯组采用了熏黑的贯穿式设计，在点亮后极具辨识度。新车后包围也采用了与车身不同色的黑色涂装，并搭配了双边共两出的排气布局，整体搭配让新车看上去具有非常经典的美系范儿。
内饰方面，新车配备一个12.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央则为10.25英寸的多媒体显示屏，下方保留了许多物理控制按键。新车依旧是采用了机械式换挡机构，整车内部的面板采用了皮质+红色缝线，在整体搭配方面展示了数字化的进化，但也保留一些美系车的“野性”。
配置上，新车将使用Uconnect 5车机系统，并标配无线连接的Apple CarPlay和Android Auto等功能。新车还配备了Koni FSD避振器、独立悬架以及前后Brembo制动系统。
动力方面，插电式混动版的“R/T”车型搭载的是1.3T涡轮增压四缸发动机+后置电动机组成的插混系统，系统综合功率为292马力，最大扭矩为519牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。电池组将匹配一个15.5kWh的电池包，纯电续航里程可达51.5公里，综合续航里程达到579km。
有意思的是，插混车型将提供“PowerShot”模式，该模式下需要拉动方向盘上的换挡拨片同时踩下油门，便可让电动机额外获得30马力的功率，并长达15秒，使其0-97km/h加速时间为5.6秒。此外，新车的四驱系统还提供动态扭矩矢量分配功能。
● 写在最后
本届北美车展可谓是长江后浪推前浪，新一代交通工具飞行汽车横空出世，即将改变人们百年以来的传统出行方式。而在日益严峻的全球变暖和日趋严苛的环保法规下，大排量V8发动机将逐渐完成其历史使命，惜别乘用车市场。此外，有望引入国内的这几款车型也十分值得关注，包括新款凯迪拉克CT5，新款Jeep角斗士和新款福特F-150等，您最期待哪一款车型？欢迎在评论区留言！（文/汽车之家 车闻报道团队）
加载中
