通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了，这个公式中的F就是力，简单说就是扭矩，s/t可理解为转速，所以功率就是扭矩和转速的乘积。
● 排量和扭矩、功率的关系
然后我们说排量和扭矩功率的关系。排量就是气缸容积，气缸容积越大也就意味着能吸入更多的油气混合汽，做工时的爆炸能量就更强，曲轴输出的扭矩也就越大。
此外还设计到缸径和冲程的问题。汽车之家术语库对缸径和冲程有介绍：
缸径是气缸的直径，行程（也就是冲程）是活塞运动行程上止点和下止点的距离。
举个例子：
一个汽车发动机，缸径80毫米，行程90毫米，四缸的。那么排量这么算：
一个汽缸排量：
40（半径）平方x3.14x90=452160立方毫米=0.45升，发动机总排量=0.45X4=1.8L
『福克斯1.8L发动机缸径83毫米，冲程83.1毫米』
显而易见，同样排量的发动机，缸径和冲程可能会有所不同，比如上面这个例子，行程距离明显大于气缸直径，也有一些发动机的直径大于冲程，而最终的气缸容积可能相同，那么不同的缸径和冲程意味着什么呢？
事实证明，行程相对较短的发动机注重高转速、大马力，而长行程发动机能输出更大扭矩。我们可以想象一下，冲程越大，活塞的位移量就越大，连杆的运动幅度同样增大，如果我们把曲轴旋转中心看做圆心，那么显然长行程发动机所画出的圆要比短行程发动机更大，也就是说这个圆的半径要更大。之前我们已经说过了，可以把连杆和曲轴的连接轴中心点到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，所以长行程发动机的力臂更长，输出的扭矩自然更强了。
然而，同样是曲轴旋转一周，长冲程发动机活塞往复运动的距离比短行程发动机活塞更远，因此相对于短冲程发动机来说长冲程发动机的转速偏慢，转速慢就意味着功率相对偏低。在这方面短行程发动机有更大的优势，因为它的转速相对更高，活塞位移的速度更快，单位时间内能做更多的功。
『法拉利发动机一向以高转速著称』
回到文章开头的问题。相比之下，科鲁兹的1.8L发动机能够在6200转/分钟时输出105千瓦（约143马力）的最大功率，而科帕奇的2.4L发动机最大功率转速只有5000转，输出功率自然不会很高。当然，大排量发动机的扭矩优势是小排量发动机无法实现的（除非采用增压技术）。
关于发动机的扭矩和功率，很多人得出这样的结论：日常驾驶中还是大扭矩更实用，因为扭矩大代表加速快，而最大功率只在最高转速输出，平时很少会用到。其实仔细想想，大扭矩也不一定是经常能用到，除非你经常全油门起步。所以说判断一辆车的动力是否够用，最简单的方法还是要亲自试驾一下，仅看参数是不行的。（文/汽车之家 罗浩）
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