由于自动变速箱和手动变速箱与发动机装配的时候所需要的零件不一样，因此在装配变速箱和发动机的时候，工厂都会按照不同要求进行装配。
『通过发动机上是否安装了离合器压盘来确定搭配变速箱』
『发动机也是属于重要部件，因此也必须用伺服拧紧机来操作。』
发动机和变速箱安装好之后就被送到另外的处理车间与底盘和悬挂进行装配，之后就送回到底盘组装线与车身进行结合安装。
另外，在车身组装线上，工人还会将根据车型不同进行灯组的安装，同时根据车型配置的不同安装中控台。之后，车身就会通过“空中运输”的方式送到下一个流程-底盘安装线进行安装。由于武汉一厂现在有两条总装线，分别生产不同车型（世嘉两厢、三厢共线组装），因此为了增加空间使用率，因此在跨部门组装运输的时候都会采用“空中运输”的方式。
武汉一厂的总装线车型分布：
★ 底盘组装线
通过“空中运输”的方式运到底盘组装线后，车辆将安装至关重要的动力系统和悬挂系统。这个工序流程并没太多的需要讲解的，安装方式就和我们小时候玩变形金刚一样，把车身和动力以及悬挂“扣”在一起就可以了。当然这个“扣”也是通过很多固定装载进行。不过在底盘装配上，我们到可以好好好看看相关车型的平常我们看不着的东西，正好来了一批世嘉，我们看看吧！
在底盘装配线上，我们发现世嘉的后悬挂并没一次性的将减震弹簧安装上去，这是什么原因？厂家人员介绍说，这主要是为了保证装配工艺更准确，因此在安装配发动机和悬架之后，最后将后悬挂的减震弹簧通过专业机械安装上去。
看到这块，我必须给世嘉的后防撞梁一个特写，同时献给我们专写防撞梁的张磊编辑，从这张图看可以看出，世嘉的后防撞梁很粗壮同时感觉很结实，不过由于与车身之前没有缓冲装置，因此在发生追尾事故后，可能会对车身造成损伤。
看到下面这个步骤了吗？这个步骤就是安装世嘉的后悬挂的减震弹簧。另外，不仅仅是世嘉，工厂中所有车型的后悬挂全部都是采用这个方法安装的。
另外，我们在安装减震弹簧的地方也注意到了，每个弹簧上都有不同颜色的小点，咨询厂家的人员后也没有得到相应的答复。之后会北京我也咨询了编辑部内部的人员，希望了解这些小点的含义，初步得到的结论是就是小点越多或点的颜色越深代表弹簧越硬。不知道看到这里的网友又没有了解这些小点含义的，希望能给与我们解答。
『悬挂上小点的含义到底是啥意思？』
关于悬挂上小点的问题网友在回复中进行了解答，以下就是网友的回答：
弹簧上标记点是用来方便工人安装识别用的
1、比如黄色标记代表左侧的弹簧，蓝色代表右侧
2、另外，弹簧安装时是有方向的，一般安装标准是标记点朝向外侧
感谢网友“inautu”的回答
安装完后悬挂的减震弹簧后，底盘组装也就结束了。在将车辆送到下一步之前，我们再看看世嘉的后悬挂吧。世嘉的后悬挂采用的是扭力梁式半独立悬架，而这样的悬挂与全独立悬挂相比确实在车辆操控上有一些不足，不过扭力梁式悬挂调教好之后的效果也不一定就比全独立式悬挂差。
这里也和您说一下，一般判断扭力梁式悬挂的好坏，看以通过看扭力梁的粗壮程度来判断，粗壮厚实的扭力梁后悬挂往往对车辆舒适性有比较不错的帮助。
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