◆ 强力型新能源动力系统
以前的很多新能源车型都是主打经济性，动力性似乎和它们毫无交集。不过本次法兰克福车展上却有一些新能源车型拥有着澎湃的动力，把这种设计称为强力型新能源动力系统也毫不为过。
● 宝马i8
宝马i8基于EfficentDynamics概念车打造，配备的是插电式混合动力系统。它采用的是一台三缸汽油发动机，辅以电动机驱动，其中电动机最大功率为96kW（131马力），最大扭矩为250N·m。而发动机采用的是1.5L三缸涡轮增压汽油机，最大功率为164kW（223马力），最大扭矩为300N·m。两者共同作用能达到260kW（354马力），扭矩达到了550N·m。汽油机和电动机均可以单独工作，其中单独以纯电动行驶所搭载的蓄电池可以行驶35公里。
最关键的是宝马官方表示，在汽油机和电动机共同工作的情况下，i8的从0到100公里/小时的加速成绩为4.6秒，这个数值甚至超过了刚刚在国内登陆的宝马1系M COUPE的加速成绩，而i8的百公里综合油耗在3L左右，同时配合刹车能量回收功能保证更低的油耗和更低的排放，同样十分经济和环保。
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//www.autohome.com.cn/news/201109/242390.html
● 奥迪R8 e-tron
奥迪R8 e-tron是R8的电动版本，2011法兰克福车展奥迪发布了接近量产版的奥迪R8 e-tron电动版车型。这款车的量产版本将于2012年晚些时候正式发布。动力方面，R8 e-tron为纯电力驱动形式，由四个电动马达组成的动力系统可以迸发出308马力的最大功率，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。奥迪为这款车配备了一款容量为53千瓦时的锂离子电池，单次充电的续航里程为250km。
限于电池本身的容量和成本，目前的电动车很难在速度和续航里程之间取得平衡，速度越快则意味着续航里程越短，作为一款强调动力的车型的电动版本，奥迪R8 e-Tron将面临的续航力问题尤其突出。R8 e-tron如何解决在享受强大动力的同时能把乘客带到目的地，确实是一个很现实的难题。
● 捷豹C-X16概念车
捷豹C-X16概念车搭载由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统，3.0L V6机械增压发动机最大功率375马力，最大扭矩450N·m。电动机可以提供95马力的最大功率和235N·m的最大扭矩。传动系统则配备来自ZF的8速自动变速箱。据捷豹官方透露，C-X16从静止加速到100km/h仅需4.4秒，最高时速被限制在250km/h（电子限速）。
这款车在拥有强劲动力的同时还有着很不错的燃油经济性，据悉C-X16百公里油耗仅为8L而每公里的二氧化碳排放量仅为165克。为了取得这样的成绩，捷豹为这款车配备了动能回收系统和发动机启/停系统，这款车在时速低于50km/h时将转为纯电力驱动模式以达到节能的目的。
编者语：这些豪华品牌推出经济却又没有损失太多动力性能的新能源车型，或许也正代表着对于未来新能源动力的另外一种设计思路，那就是通过一些非传统的动力系统来提升车辆的动力性，当然这样的设计思路也同样有可能在目前的量产车型上面得到实施。
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