● 奇瑞QQSport
特点：外国优秀设计师作品也需考虑中国国情
QQSport是奇瑞量产车型QQme的概念车，从概念车到量产车设计概念没有发生过多改变。事实上QQSport并不能算是奇瑞自主设计研发的，它出自曾设计过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等名车的意大利新锐汽车设计师Enrico Fumia之手。别以为国际大师设计的总是成功作品，QQSport可谓是下错了棋。QQSport采用了前后对称、里外一致的时尚设计理念。里外一致的设计理念及元素还运用于大众甲克虫、宝马Mini-Cooper等车型。殊不知，QQSport给人的感觉不是时尚，而是让人哭笑不得。不少网友调侃到大街上看到这款车行驶被吓到，总觉得是辆QQ在逆行。
从整体的外型设计来看，奇瑞QQme与大众甲壳虫非常相像，尤其是前部的设计曲线。
前大灯和后尾灯都采用了集成Led灯组的设计，提升了行车的安全性，只不过这双眼睛没有了以前QQ的可爱风格变的有些呆滞甚至于是错愕。
侧面线条也没有简单的重复QQ的造型，摒弃了四门四座而是采用了双门四座设计，让这款小车看起来更加时尚。同时弧形的侧窗与后窗，使QQme的侧影看起来确实很“Q”。尽管车身高度比QQ3有所提升，但视觉上却显得要很低矮。
奇瑞宣称的“革命性地采用了前后对称里外一致的世界级的时尚设计理念”是否成功暂且不表，对比车头与车尾造型，我只能委婉的说我是琢磨了一会儿才看出来哪个是车头。
相比于外观，内饰上的设计也许能引起更多人的共鸣，或许说女孩子更青睐。无论是车门上用开关，门灯，副手设计成的一张笑脸图案。还是四处散发着圆，这一设计理念的中控台，奇瑞都像我们展示了一种新的设计理念。
奇瑞不仅为QQsport在外观上下功夫，在配置上也是煞费苦心，在日后的量产车QQme上，前后均有独立的雾灯，尾部配备双探头的倒车雷达，电动后视镜调节，部分车型甚至还装有前排侧气囊，这些设备放在这款小车身上，可见奇瑞当时对于QQme给予了很大的期望，但有一个问题奇瑞却疏忽了，那就是这款小车的储物显得有些薄弱，车门上的储物格是长条状，造型美观不假，但缺点就是开口无疑是比正常开口要窄，同时除了移动烟缸的位置，再没有其他跟杯架类似的东西了。
点评：新锐设计师的理念国人似乎并不太买账，购买这个价位车型的消费者显然更注重基本实用性设计，加之其5万元左右的定价和众多更具性价比的对手，让这款奇瑞给予厚望的小车并没有产生意料之中的市场反应。看来外国“和尚”念的经也要中国人听得懂才成。设计没有好与坏，适合市场的就是最好的。
● 奇瑞五娃概念车
特点：五个颜色 五种概念
2008年北京车展上，随着奇瑞在E3馆展台上5件彩色“车衣”缓缓升起，五娃概念车公布。源于北京奥运会吉祥物概念的这5个小家伙分别取名：BB，JJ，HH，YY，NN。它们兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型。BB定位为三门两座；JJ被定位为国内首款小型休旅SUV；HH为一款时尚、经济型小车；YY是一款小型时尚轿跑车；NN是一款具有欧洲风格的五门四座车型。5款小车，5个颜色，5个概念。让人眼前一亮。
时间过得飞快，当时着力宣传的五娃概念车并没有借着着奥运的契机很快上市，直至今天奇瑞还只是将五娃概念车部分量产。量产的车型在外观方面与概念车几乎无异。
BB概念车改名瑞麒M3
在2009年2月份，CCTV曾播出一则报道，声称“花一万块钱就能买一辆纯电动汽车”，该新闻播出后引起了社会上的强烈反响，很多网友不敢相信自己的耳朵，但更多人的反应则是四处打听在哪里可以买到这样一款售价仅一万元的代步车，“一万元的电动车”一度成为之后大家热议的话题，在2010年的北京车展上我们得知瑞麒M3 EV（电动版）就是这个BB，这个小家伙的量产版。除了电动版本，瑞麒M3也将推出普通汽油版本车型。
JJ概念车改名瑞麒X1
相比于瑞麒M1，瑞麒X1更长，而这长出来的一块儿就是C柱部分增加的小窗，M1是一款面向大多数家庭用户的微型车，为了取得大部分人的认可，所以在外形上做得憨态可掬，用很多圆咕隆咚的形状展示调皮可爱的一面。但X1所要做的，就是在保持基本形状不变的情况下（否则成本就上去了），尽可能地展示一种原始、粗狂、个性的性格特征，所以在细节上不再采用圆形和外凸的设计，而是把这些地方“拍扁”了。
HH改名瑞麒M5。于2010年9月上市。
奇瑞的微型车几乎都以笑脸示人，瑞麒M5也不例外，从正前看过去俨然一副卡通的笑脸，两个造型简单水滴形大灯好似一对单纯的眼睛；水箱散热器是M5微笑的大嘴，没有其他车型的大嘴霸气和凶狠，有的只是俏皮；和大嘴相比鼻子就要含蓄的多，一个面积不大的进气格栅很秀气，前机舱盖上两条“鼻梁”使瑞麒M5本来就生动的表情更活泼。
YY 概念车是一款微型跑车。在中国车市上可谓是独树一帜，但这么好的创意并没有得到量产，YY概念车在车展后就如石沉大海一般，没了消息。
NN在09年时更名瑞麒M1，上市销售。
M1是一款很可爱的小车，可爱之处不仅仅在于它的圆和小，最大的特点是它有一张非常卡通的前脸，这张脸有着十分鲜明的表情。下进气格栅则是一张笑口常开的大嘴，保险杠两侧也是上扬形的，象笑弯的嘴角，本来应该是一付很开心的样子，但是花生状的前大灯仿佛斜立着的眼睛，前大灯组的两只灯组内侧的黄色小转向灯像瞳仁一样对着，于是便形成了很惊讶错愕的表情。发动机舱盖正中还有一道小“鼻梁”，给这张卡通脸又增添了几分生动
点评：5个小家伙代表5个车型的创意可谓眼前一亮，但十分可惜的是量产速度并没有跟上，导致同价格区间对手涌入后，自身竞争力降低，没有起到5个小车抱团打天下的局面。最终让车迷们记住的仍只是五娃的名字而不瑞麒。
● 奇瑞M14
特点：历尽艰辛的奇瑞跑车
相比五娃概念车，奇瑞M14更可谓历尽艰辛，这款跑车早在2005年的上海车展上就为大家所熟知,当时的代号是M14。而此后也频繁亮相各大车展，但一直没有正式推出。2009年确定产品系列，并改名为A3CC。如今A3三厢版(M11)、两厢版(M12)早已随处可见，而这款M14还迟迟不见上市。
相比于2001年亮相的号称“中国第一跑”的吉利美人豹，奇瑞M14无论是从外形还是性能上似乎都更胜一筹。M14造型同样出自国外设计师之手，Pininfarina首席设计师Mr.Catia为其勾画了简单的线条，流畅的车体。与A3不同，M14的定位为充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的，体现跑车的动感元素。2011年时M14通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，随着近些年奇瑞机械增压技术的成熟，未来量产车型也有可能搭载1.3S、1.6S、1.8S三款汽油发动机，另外还有2.0T或2.0GDI柴油动力可以选择。
M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。安全性上也延续了奇瑞一贯厚道的作风，标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让驾驶者在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护。
看到这里您可能禁不住要问，如此成熟的一款车型，为什么迟迟不能上市呢？据悉2005年推出的仅仅是一款概念车，这之后，相关的研发工作随之全面铺开。07年初，大部分项目已经完成，但同时，在折叠硬顶和车身设计方面，奇瑞遇到了技术瓶颈，项目一度陷入停顿。蹉跎一年之后，08年初终于取得技术突破，秋季第一台测试车在内部下线。接下来几个月，进行了一系列整车测试与前期准备工作，本来规划原在2010年中上市，仍然是因为折叠硬顶的原因，进度又一次推迟到年底。而这一拖就从2010年中上市变成了今日还无法获悉准确的上市时间。
点评：个人认为屡次推迟上市时间有折叠硬顶和车身设计方面遇到了技术瓶颈的问题，另一方面华晨酷宝上市后的销售情况应该也是奇瑞A3CC迟迟未上市的原因之一，现阶段我国跑车消费市场还未成熟，历经多年开发的产品很可能入不敷出，国人购车看重外形的同时对于实用性的需求不可不认真考虑。希望奇瑞不要再钓车迷胃口别考验车迷耐心了。
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