■ 后“尾鳍”时代
在经历半个世纪的发展后，凯迪拉克的高级车形象已经深入人心。浑身上下都体现了浓郁的美式的风格，宽大的车身超出了现代轿车的比例，虽然尾鳍缩小但更紧致，同时更多先进配置的加入，让凯迪拉克品牌更受欢迎。
在20世纪50年代末初，凯迪拉克走向转型的时期，设计研发的地位被人性化配置所取代。以典型的凯迪拉克Series 62车型为例，这款车型的生命周期从1941年一直延续到1964年，虽然造型每一代都变的不一样，但技术上有着不小的进步，最具代表性的就是助力转向和空调系统是第一次出现在凯迪拉克车型上。
1957年版Series 62堪称是整个车系里造型最优美的车型，造型风格已经完全演变成船型车身的特征，拱形的轮眉渐渐平缓和车身融为一体，发动机罩的宽度增加，车顶曲线和车身有了明显的分界线，车身比例也更加协调。最令人称奇的是，左侧圆形的尾灯下面隐藏着油箱盖。
从此开始，凯迪拉克与好莱坞明星结缘，“猫王”、梦露都是常客。还有一位需要提及的明星是珍·曼斯菲尔德（Jayne Mansfield），这位胸围大于臀围的影星因为性感的身材而名声大振。然而，不幸的是，红颜薄命的她在1967年死于一次惨烈的车祸。她的座驾凯迪拉克Series 62被黑鹰集团收购，如果与性感明星存在距离，那么在上海汽车博物馆中你可以找到这台美人最爱的凯迪拉克，一嗅芬芳。（点击进入珍·曼斯菲尔德图集）
有趣的是，1959款凯迪拉克的车型有着“历史最高尾鳍”的称号，它的尾鳍高度达到了96.5厘米（38英寸），比1958款的凯迪拉克还增加了9.5厘米。
60年代初期，时任通用设计副总裁比尔·米切尔开始逐步减少凯迪拉克大量的镀铬装饰，并且减小车后的尾翼的尺寸。他认为这个时代的汽车线条将更加纯粹和流畅，从此，凯迪拉克进入简约时代。
『1967年款Eldorado』
凯迪拉克在1964年出产了第300万辆汽车，这一年，凯迪拉克告别了夸张的尾鳍时代。这期间主攻是汽车技术上的发展，比如，冷暖空调、电加热座椅、立体声收音机都是它首先配备的。由于欧、日品牌逐渐开始进驻美国，而国内另一对手林肯在这一时间崛起壮大，凯迪拉克在60年代的设计只能算是轻描淡写。
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