[汽车之家 拆解] 防撞梁系列文章自推出以来，一直受到了网友们的广泛关注，因为它恰恰满足了越来越重视车辆内在品质以及安全性的潜在消费者的需求。本期我们带来了4款自主品牌车型：帝豪EC7、腾翼C50、奇瑞A3以及中华H530。

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车辆的碰撞安全性是一套系统且复杂的工程，而防撞梁在其中扮演了重要的角色。在低速碰撞中，防撞梁的强度以及结构设计可以最大程度的降低对车身造成的损伤；而高速碰撞中，防撞梁通过溃缩吸能并将撞击力分散给整个车身来减小乘员舱的变形。严格来讲，单一的通过防撞梁的结构或强度而评判整车的安全性是不够科学和严谨的，同时我们也很难通过简单的观察而判断其强度的高低，所以我们更多的是以展示为主，测量数据也仅供参考。

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防撞梁系列文章 (点击查看)	涉及车型
第一期	飞度、嘉年华、雨燕、雅力士、同悦、炫丽、Polo、晶锐
第二期	思域、骐达、悦动、卡罗拉 SX4、福克斯、FRV、奇瑞A3、速腾
第三期	锋范、307、世嘉、科鲁兹、F3、明锐、新宝来
第四期	F0、精灵、乐驰、QQ3、奔奔、北斗星
第五期	骊威、轩逸、翼神、荣威550、英朗 景程、天籁、君威、C5、奇骏、普拉多
第六期	MG3、Polo、408、MG6、传祺、S6
第七期	爱唯欧、高尔夫、新骐达、翼神、天籁、K5
第八期	科帕奇、奇骏、CR-V、指南者、森林人
第九期	第八代索纳塔、雪铁龙C5、标致508、标致308、逸致、奥迪A3

● 帝豪EC7

——前防撞梁

——后防撞梁

●长城腾翼C50

——前防撞梁

——后防撞梁

腾翼C50的后防撞梁则采用了单片钢板，其中吸能盒为变截面的梯形设计，并且通过螺栓与车身相连。