肚子里有货 CT200h底盘/防撞梁做工解析

冯景毅

2012年10月25日 00:56 原创来源：汽车之家

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● 让车架“呼吸”的COX阻尼杆

　　COX阻尼杆的工作原理有点类似于悬架系统中的减震器，但是它的工作行程通常只有1mm左右。COX阻尼杆不断吸收和释放由于车架扭曲变形所产生的能量的过程，就像让车架自由“呼吸”一样，微妙的控制着车身的变形，从而提升车辆操控的细腻度和质感。

　　CT200h的前后防撞梁都为铝合金材质，在这一点上，作为日系的高端品牌与德系三强站在了同一高度上。在曾经拆解过的奥迪A3、BMW 5系等车型上都见过此类的防撞梁，另外，前后防撞梁都采用了标准的吸能盒结构+螺栓连接的固定方式，同时在前防撞梁上还安装有用于低速碰撞吸能的塑料泡沫。

文章标签：底盘解析车门/防撞梁调查

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雷克萨斯CT 2012款 CT200h 豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.21秒	38.99米	5.26升
测试文章：此时无声胜有声测试雷克萨斯CT200h
评测编辑-梁巍：	它吸引我的有两点，一方面是油耗，无论是拥堵路况还是高速巡航，油耗都不会超过6L/100公里，的确很厉害；另外一点就是6年15万公里的免费保养，这可是省去了一大笔费用。当然，你可以用20多万的价格买到一辆雷克萨斯的车，相信这也是很多人看重的一点！
评测编辑-胡正暘：	在混合动力领域，丰田集团技术属于顶尖水平。如果你要混动、要品牌，也要六年/15万公里的免费保修保养，非它莫属了。
评测编辑-罗浩：	作为最便宜的雷克萨斯车型，CT200主打高科技的混合动力系统，同时外观内饰设计和驾驶感受依然延续雷克萨斯品牌清新的风格，能够满足消费者对雷克萨斯品牌的心理诉求，是一款定位合理的产品。