[汽车之家 设计殿堂] 提到自由光，我想很多Jeep品牌的忠实拥趸会有N种不满可以发泄，就连我们这些见过、开过很多“怪车”的编辑们头次见到自由光也是瞠目结舌。难道自由光真的就是个“私生子”，它身上Jeep的DNA仅剩下七孔格栅吗，未来Jeep品牌难道都长这样？这些猜想从自由光官图发布以来就在各种媒体间被各种专家预测了个遍。好在上海车展上我们有机会与自由光的“亲生父母”进行了一次对话。现在，让我们终结这些问题，听听自由光设计师是怎么说的！
■ 设计师介绍
在揭开自由光设计的秘密前，我想先带大家认识下自由光的“亲生父母”，他们就是外观总设计师Mark T. Allen和内饰总设计师Klaus Busse。如果非要给他们的身份定位，我想赋予自由光前卫、强壮外观的Mark T. Allen应该担任父亲的角色，而Klaus Busse则让自由光内饰传承过往经典元素。
● 自由光外观总设计师Mark T. Allen
由于这里不是非诚勿扰节目，所以他们的出生年月日、家庭情况就不在这里赘述了，我想带您了解的是他们从业的经历。外观总设计师Mark T. Allen从5岁起就喜欢画汽车，有趣的是5岁的Mark T. Allen小朋友除了喜欢画轿车还喜欢画卡车。俗话说3岁看小，7岁看老。5岁就喜欢画卡车的他，小小年纪便对这些“硬货”感兴趣，最终影响到了他后来设计作品的类型。
让我们将时光拨到1994年，这时的Mark T. Allen已经担任Jeep卡车高级设计工作室设计师,在这以后的2005年的Jeep Hurricane概念车、2008款Jeep自由人、2009款Ram皮卡、2011款Jeep大切诺基等作品均出自他和他的设计团队笔下。现在，他的履历表上加上了自由光的名字。
从上面简单的介绍中可以看到，Mark T. Allen先生似乎十分善于利用柔和的弧线营造出肌肉感、粗犷感，这为自由光的外观设计定下了一个柔和的走向。另一方面在他的设计作品中，总会有对于旧款车型造型的挑战与改变，这些改变或大或小、或明显或隐藏，这也是自由光外观设计的另一个特点。
● 自由光内饰总设计师Klaus Busse
在我高中上数学课的时候，不是算着各种函数，就是绞尽脑汁的论证棱柱各面位置关系，连给暗恋的女孩儿发信息都不敢。生活在水深火热的资本主义世界的Klaus Busse上高中时就开始对汽车设计感兴趣，甚至在数学课上都要设计汽车。毕业后的我进入大学混日子，Klaus Busse则进入到梅赛德斯-奔驰进行实习。
好了，相信没人对我的经历感兴趣，咱们长话短说。Klaus Busse从英国考文垂大学获得交通工具设计专业的艺术设计学士学位后进入奔驰担任设计师，在这期间他负责设计了上一代奔驰A级以及SLK的内饰。2005年进入到克莱斯勒后，他同Mark T. Allen合作负责2009年的Ram卡车设计，除此以外2009年的克莱斯勒200C概念车内饰也是他的得意作品。
占用这么大的篇幅介绍这两位设计师的目的只是想说这两位自由光的设计师并不是初出茅庐的新人了，他们对Jeep品牌都有相当深的理解。自由光的诞生更不是设计师们头脑一热的结果，而是饱含了他们对于Jeep品牌的深刻理解，但这个世界之所以有趣，就是因为每个人都是独一无二的。他们二位将自己对于Jeep品牌的不同理解融入其中，于是便有了自由光。
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