车身及底盘技术
[汽车之家 技术] 长城汽车最近动作频频，除了在上海车展推出了一系列哈弗品牌SUV之外，又大力推进技术的研发和宣传。最近，在河北省保定市徐水县的哈弗工厂内举办的第三届长城科技节上，我们获得了即将上市的哈弗H8车型的最新技术信息，相信很多朋友对这款车充满了期待，下面就跟随我们一起来全方位地了解一下这款自主中高端SUV。
● 车身结构
哈弗H8采用了哈弗汽车最新研发的车身结构，使用了更多高强度甚至超高强度钢材，使车身结构的强度更高，同时结合吸能结构，在发生碰撞事故时可以更好地保护车内乘员。
小结：
现在，消费者对与车辆安全性的关注度越来越高，而哈弗汽车对于H8全车结构和材料的展示表现出了他们在这一方面的信心。厂家表示在被动安全保护方面，H8可以达到C-NCAP五星的水平，但究竟可以到达怎样的水准，还是要等待事实来说话。
● 底盘悬架
哈弗H8的轴距为2915mm，采用了承载式车身。在此次展会上厂家表示，H8的发动机布局将确定为纵置，同时展出了一台H8的底盘结构模型，从一些材质的细微变化上可以看出，厂家在H8正式下线之前还在不断地改进，下面就让我们看看最新的H8底盘结构。
小结：
哈弗H8的底盘结构与形式和这一代大切诺基接近，通过与之前的图片对比可以看出，在H8接近量产的过程中，厂家还在进行着不断地调整和改进，而未来将有可能加入的空气悬架、主动式防倾杆等技术将令H8在配置上更加具有竞争力。
动力及传动系统
● 动力及传动系统
之前曾经传出H8将要使用3.0T+8AT的“先锋”组合，令大家对这款车有增加了很多期待，但目前已经搭配装车的依旧是之前发布的2.0T+6AT的技术。值得一提的是，长城在产品线中大量使用了诸如采埃孚、博格华纳等国际知名供应商的产品，似乎在这些方面暂缓了自主研发的计划。不过我个人认为，使用国际上更加先进和成熟的技术来实现整车水平的提高，也是一种比较好的解决方案。
★ 发动机
长城的这款GW4C20汽油发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、双VVT以及双平衡轴的技术，在与具体车型搭配上会有高低两种不同的功率调校，搭载的6前速自动变速箱为采埃孚的产品。
★ 四驱传动系统
厂家介绍哈弗H8的2.0T车型会采用以后驱为基础的博格华纳TOD（Torque On Demand）适时四驱系统，差速器中分配扭矩的核心部件是多片离合器，最高可实现50:50的前后扭矩分配。
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『博格华纳TOD（Torque On Demand）适时四驱系统』
我们在展台上还看到了另外一款中央差速器，它是在TOD系统的基础上加入了输入端行星齿轮组和拨叉，以及拨叉的控制电机，整体结构与大切诺基搭载的中央差速器十分相近。据厂家内部人士透露，这款四驱系统未来将与H8的3.0T车型以及未来的H9车型匹配。由于行星齿轮组可以对输入扭矩进行放大，同时拨叉可以进行锁定，我们推测未来的高配H8应该具有多种不同模式的输出形式，例如可选择的高/低速四驱模式。
小结：
这次展出的哈弗H8动力系统依旧是2.0T+6AT这套大家已逐渐熟悉的组合，同时匹配的是常见的适时四驱系统，而吊人胃口的3.0T+8AT的缺席，难免有点令人失望。不过即便展出了，这套目前自主品牌SUV中最为先进的动力系统在短期内应该也不会上市。
编辑总结：
至此，我们为大家全方位解析了H8的底盘、动力、车身技术。从网友们对于以往文章的留言反馈来看，大家对于哈弗H8的技术配备普遍表示出了期待，而对其最大的疑问来自于投产的时间。从理论上讲，H8是长城汽车结合了自主创新与成熟技术，推出的一款可以在自主品牌中高级SUV领域中树立标杆的产品。但在新车进入市场之前，这一切都还是未知数。（文/图 汽车之家 张戈）
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