5.0升V8自然吸气发动机、最大功率375马力（276千瓦）/6500rpm、峰值扭矩510牛·米/3500rpm、6AT变速箱、全时四驱系统带有可锁止的中央分动箱、低速四驱挡、四轮电子辅助、全地形反馈系统，这些都是第四代发现身上有些耀眼的参数或配置，然而给我们留下更深印象的是它这种把越野过程中的人为操作简化，能把复杂的事情变简单的驾驶感受。究竟它底盘设计功力如何，就让我们把它开上举升器，一探究竟吧。
第四代发现的前悬架采用双叉臂结构，下控制臂、转向节、转向拉杆均为钢制。在大多数同级别竞争车型中，这样的结构与材质都不稀奇。此外，空气悬架也不出所料的出现在了它的身上，它帮助第四代发现提高不同路况下的适应能力。
小结：
第四代发现为非承载式车身，虽然车架本身重量可观，但其结构强度高的优点也不容忽视。此外，第四代发现的转向系统还是硬派越野SUV的风格，虽然路感缺失，但力度适中，用起来还算顺手，且不像兰德酷路泽那么木讷。它的悬架调校紧致饱满，车身在弯道里的侧倾抑制做得很好。
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