相比前面几个自主厂商，吉利集团旗下现有的品牌及车型中，还没有一台涡轮增压发动机投入使用，而在一次车展上，他们一下就拿出了两台不同排量的涡轮增压发动机，这两台发动机的出现也让我们对吉利汽车多了些许期待。
● 1.3T发动机 代号JLβ-4G13TD
动力系统采用小排量增压发动机是紧凑型以及小型轿车的一个趋势，对于吉利集团旗下的车型而言，这样的技术储备至关重要。
| 吉利1.3T发动机 | 大众1.4TSI发动机（国产） | |
| 型号 | JLβ-4G13TD | EA111 |
| 发动机形式 | 直列四缸涡轮增压 | 直列四缸涡轮增压 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 供油形式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 排量 | 1.3L | 1.4L |
| 最大功率 | 155Ps（114kW） | 131Ps（96kW） |
| 最大扭矩 | 225N·m | 220N·m |
在技术特性上，缸内直喷技术算是涡轮增压技术的最佳搭档，这台1.3升发动机也采用了这个时下主流的技术组合，在其它硬件基础上，进排气双可变正时技术也为发动机的工作效率创造了好的条件。
通过数据的比较，吉利的这台1.3T发动机在最大功率以及最大扭矩的数据都要高于大众的EA111 1.4T发动机，不过，如此激进的调校在日后投入量产时会能拿出多少功力呢？
● 1.8T发动机 代号JLE-4G18TD
以吉利集团目前的产品部署来看，吉利全球鹰GX7车型与这台排量更大的1.8升涡轮增压发动机比较匹配，如果能将现有的2.0升自然吸气发动机进行替换，那么，在自主品牌紧凑型SUV车型阵营中，其动力性能势必能领先于其它竞品车型。
这台发动机的最大功率为184马力，最大扭矩达到285牛·米。这台发动机的技术结构基本与上面介绍的1.3T发动机相同，燃油系统使用缸内直喷技术，两项技术对动力和燃油经济性的贡献已是老生常谈的话题，另外，双可变正时技术在众多展出发动机中似乎已经了标准配置，当然，有了硬件的支持外，适合的调校也是决定了能否将发动机性能有效发挥的关键。
很多人对于这样一台发动机都没有太清晰的概念，我们拿一款同排量的成熟发动机的数据进行对比。
| 吉利1.8T发动机 | 大众1.8T（国产） | |
| 型号 | JLE-4G18TD | EA888 |
| 发动机形式 | 直列四缸涡轮增压 | 直列四缸涡轮增压 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 供油形式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 排量 | 1.8L | 1.8L |
| 最大功率 | 184Ps（135kW） | 160Ps（118kW） |
| 最大扭矩 | 285N·m | 250N·m |
总结：
以现在的形势来看，吉利集团在未来仍然会把产品重心放在紧凑型车上，这两款发动机的出现则基本满足了未来几年内品牌旗下的产品部署，其中排量稍小的1.3T发动机应用于旗下紧凑型车、微型车产品，而现有的紧凑型SUV车型如能换装1.8T发动机，那势必会增加车型产品在市场中的竞争力。
加载中
