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开新车都觉得无聊? 走近试车员们的工作

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■ 爬坡

  在耐久性测试进行到2小时后,我快被枯燥击倒了。一圈一圈的固定路线驾驶,却找不到问题。眼前是相同的风景,为了听出异响,测试时也不能聊天,更没有收音机以及歌曲的陪伴,车厢中只有车辆通过障碍物时的声音。这样的感觉就像是卓别林在电影《摩登时代》里展示的20世纪初工厂流水线工人工作那样枯燥。小刘看出我被憋坏了,提出来点有趣的。我心中一喜!终于要来点刺激的,他的回答是让我们换个项目——爬坡测试。

  虽然大家购买SUV车型后更多的是在城市中行驶,不过爬坡测试同样值得关注。这个40%坡度测试正是考量其发动机动力以及变速箱匹配的试验场。这项测试对于自动挡车型会考核期变速箱升挡逻辑问题,如果变速箱不能聪明的“揣测”油门踏板行程深度、车速、转速的关系就会出现错误升挡或造成动力传输不顺畅的情况。不过我们此次测试的是手动挡车型,测试全程使用1挡,油门行程控制在20%-30%。

长安长安汽车长安CS752014款 2.0L 手动领先型

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汽车之家

■ 350mm涉水测试

  相比前面进行的测试,350mm涉水试验相对简单,其主要考验车辆密封性、涉水性能,尤其是发动机进气口布置是否合理,试验车会以20km/h的时速从斜坡冲下水池,在日常使用中,我们不推荐大家以这样高的速度涉水,因为车辆入水后会把水向上推起,升高的水浪会存在从进气管吸入气缸的隐患。

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  • 长安CS75 2015款 1.8T 自动四驱尊贵型 国IV 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.46 40.64 10.50
    测试文章:多方位升级 测试长安CS75自动四驱版
    评测编辑-张子仪:

    我原本以为长安CS75这次只是增加了四驱系统而已,却没想到厂家还有针对性的提升了动力和后悬架。尽管加速成绩比两驱版慢了一点,但日常驾驶是感觉不出来的。除此之外,长安还一口气给这款车增加了很多配置,许多配置都是在豪华车上才能见到的,这无疑会打动一部分消费者。然而让我比较担心的是,四驱版的油耗比两驱版更高了,而且每百公里高了1L左右。以长安CS75的定位来看,购买它的消费者可能并不太在意车辆的脱困能力,但他们一定会在意油耗。这么看来,还是两驱版的性价比更高一些。

    评测编辑-张郁达:

    加入了四驱系统的CS75在配置上也有了更新,比如LED日间行车灯就很提气,有点像宝马的天使眼,视觉效果出众,另外氙气大灯、全景倒车影像、主副驾驶通风/加热座椅等等,驾驶感受也不错,就产品性能来说相当不错,在同级别中当标杆没问题,不过这款车售价达到了16万多,买之前还是需要多考虑考虑的,你真的有那份勇气么。

    评测编辑-李佳:

    1.8T自动四驱版,动力感受还不错,特别是在中低转速下提速,会感觉车身非常轻快。变速箱的表现中规中矩,没什么亮点,但看着也不会太烦。配置相当高,包括日间行车灯、氙气大灯、并线辅助等,还是挺吸引人的。不过比前驱版贵了两万元,我还是觉得稍有些不值,我不否认四驱在某些时候会有些帮助,但对于这样一款车,性价比更重要。

  • 长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.81 42.93 9.20
    测试文章:自主SUV新标杆 测试长安CS75 2.0L手动
    评测编辑-苑璐:

    CS75在动力的表现上不算强劲,但发动机的低转速扭矩输出不错,车子底盘也很扎实。电动助力的方向盘力度合适,只是在有低速到高速的转变还不够线性。其它静态部分的表现找不到明显的瑕疵,它的实力足以成为该级别的新一代标杆车型。

    评测编辑-郑宇:

    原创且出色的外形设计是长安CS75抢先诱人之处。时尚且做工精致的内饰已经可以作为同级别的标杆水平,加上不错的空间表现、合理的动态性能以及不算高的油耗水平,CS75完全有理由成为同级别里最值得考虑的车型之一。

    评测编辑-胡正暘:

    外观大气,内饰做工精良,空间和配置都令人满意,同时悬架给人跟扎实的感觉,高速稳定性超出预期,开起来是个到位的车,整体实力不输哈弗H6,是个相当有竞争力的产品。变速箱有些小问题,2挡齿比不是很合适,起步之后1挡升2挡总有些给不上力,另外它的换挡手感不够细腻。

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长安CS75

指导价:10.29-11.99万
级别:紧凑型SUV
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