● 后防撞梁及细节
在后防撞梁方面，CS75采用了与前防撞梁不同的单片冲压钢板结构，但在细节做工上与前防撞梁类似。
| CS75后防撞梁参数 | |
防撞梁长度（mm） | 1210 |
| 防撞梁宽度（mm） | 未测量 |
| 防撞梁高度（mm） | 75 |
| 防撞梁材质与厚度（mm） | 1.74 |
| 吸能盒长度（mm)/吸能盒类型 | 63/普通溃缩式吸能盒 |
| 吸能盒与车身连接方式 | 螺栓 |
| 保险杠与防撞梁间有无泡沫材质填充 | 无 |
CS75的后防撞梁总体做工与前防撞梁处于同一水平，只是结构上有所不同。在细节的处理上，个别地方可进一步加以完善。
防撞梁部分总结：
防撞梁是车辆抵御撞击的重要构件之一，直接关系到车内乘员的驾乘安全，经过一番细致地拆解，我们发现CS75在防撞梁的设计及制造工艺上并没有明显不足。但实际结果怎么样，我们期待这款车的碰撞测试结果出炉后再进行分析。
● 车门拆解
作为日常行车安全的重要保障，车门在抵御侧面撞击时，具有非常重要的作用，且良好的密封及降噪性能也是保证车辆品质的必备条件。之前的防撞梁部分，CS75并无太多亮点，而接下来的车门拆解情况是否会有所不同呢？
- 前车门拆解
- 后车门拆解
虽然CS75在前、后防撞梁拆解中的表现平平，但在车门方面,其拆解结果却不尽相同。此前，我们对其车内噪声进行过详细的评测，结果为怠速时43.1分贝，60km/h行驶时62.4分贝，总体噪音表现在同级别车型中处于主流水准。当然车内噪声水平跟多方面因素有关，不过在车门的很多细节做工上都降噪设计的身影。
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