● 安全技术
- 车身行人保护结构
在安全方面，长城展示了在被动安全配置和行人保护方面的最新配备。其中在行人保护方面，长城展示了其最新设计的用以在撞击事故中减轻行人伤害的车身结构，这样的设计也算是跟随了汽车安全设计的潮流。
- 用于保护后排乘客的车顶安全气囊
为了有针对性地进一步提升事故中后排乘员的安全，长城展示了一台装备了一种新型安全气囊的哈弗H9。长城表示，这种安全气囊可以有效提升正向碰撞事故中第二排乘员的安全系数。
尽管展示了一些被动安全技术，但目前在诸如ADAS（高级驾驶员辅助系统）这样的高科技主动安全技术长城并没有太多透露，而目前全世界主流的安全评级机构都即将或已经在安全评价中加入了这方面内容，如果想满足未来国内外更高的安全标准，长城还需要尽快拿出一套成熟可行的解决方案来。
● 电动/混动技术
- C20REV电动车
在展会的新展区，有一辆看起来没什么特别长城C20R，然而从车身的拉花来看，这显然不是一辆普通的C20R，而是纯电动车C20REV。该车采用一枚最大功率109Ps（80kW）、最大扭矩260N·m的永磁同步交流电动机通过一台单级减速器驱动着前桥，可以实现160km/h的最高时速以及160km的续航里程。
- 哈弗四驱混动平台
在目前电动/混动车政策利好的背景之下，长城自然也会有相关的技术储备，曾经在2013年发布的哈弗四驱混动平台就是其中之一。不过这款专门针对哈弗品牌SUV车型的混动平台在亮相之后一直没有相关车型量产下线，也令我们感到有些遗憾。我们曾经对该平台进行过详细的解读，如果您需要了解相关内容，请点击这里。
相比于国内各大自主品牌现阶段对于电动/混动技术投入的极大热情，长城在这方面则显得有些“慢条斯理”，并没有推出大量的电动/混动车型去抢占市场先机。不过随着C20REV在未来上市，以及对SUV混动技术的量产，相信长城也一定不会甘心做电动车市场的看客。
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