● 将配备雷克萨斯最新智能安全系统（LSS+）
安全性方面，全新RX除了采用高强度车身、优化车身刚性、提高车辆前部碰撞安全性以及改进吸能区与分散撞击力结构等措施外，它还将标配雷克萨斯最新智能安全系统（LSS+），它包括了四款主动安全配置，分别是：预碰撞安全系统（PCS）、自适应巡航系统（ACC）、车道偏离警示系统（LDA）和远光灯自动控制系统（AHB），进而提升行程安全性，起到预防事故及减轻伤害。同时我们希望雷克萨斯能将这一系列高科技安全配置作为全新RX的标配。
● 中国市场将提供RX200t以及RX450h两种动力系统
动力方面，从全球范围来看，全新RX将提供有200t、350以及450h三种动力组合，不过考虑到中国的排量税收政策以及消费者的购车喜欢，因此最终进入中国的将只有RX200t以及RX450h这两种，而且RX350将不再进口。
其中，RX200t搭载的是大家已经比较熟悉的那台2.0T涡轮增压发动机，它与NX200t、汉兰达2.0T、皇冠2.0T上的属于同一系列，型号为8AR-FTS。RX200t上，它的最大功率为235马力（173千瓦）/4800-5600rpm，最大扭矩为350牛·米/1650-4400rpm，数据较NX200t最大功率少了3马力，扭矩相同。与之搭配的是6速手自一体变速箱。NX200t根据不同配置，提供前驱及四驱两种版本，其中它的四驱系统由电脑控制，能按需做到前后轮扭矩100:0-50:50的分配。
RX450h采用的是一款全新的3.5L V6发动机，它拥有D-4S燃油复合喷射技术，VVT-iW智能广角可变气门正时系统，这款发动机还可以通过改变进气门开启和闭合的时机，实现阿特金森循环和奥托循环的自由切换。综合输出功率为230千瓦（313马力）/6000rpm，最大扭矩为335牛·米/4600rpm，并配以前后双电动机。
其中，前电动机167马力（123千瓦），335牛·米；后电动机68马力（50千瓦），133牛·米。而与老款的RX450h、NX300h等车型一样，RX450h前后轴之间并没有传动轴相连。在大部分行车时间内，车辆采用前轮驱动，车辆的后部电动机会处于回收制动能量，为电瓶充电，这样可以有助于降低能量和燃油消耗。而它的四驱系统，也就是后电动机主要会在车辆行经雨雪湿滑路面时提供帮助，从而提升稳定性与安全性，而非为越野设计。
● 全文总结与售价预估：入门版有望低于50万元
售价，对于准车主来讲肯定是最关心的问题，为此我们也反复询问了雷克萨斯高层。其表示，全新RX的整体价格区间，估计会与现款差异不大。作为豪华品牌中大型SUV细分市场中的新进成员，差不多配置和动力的车型，大约会比同级别主流车型如宝马X5等代表车型便宜10-15%左右。其中RX200t入门级车型的起售价应该会在50万元以下，而至于RX200t高配车型的价格则没有正式透露。不过从我的判断来看，预计RX200t顶配版本会在60万元左右。
至于RX450h，虽然雷克萨斯高层没有明确透露该车的预售价信息，但表示在全新RX中，450h将不再以精神领袖的形象高高在上，而会推出更多的版本以丰富市场选择。并还会在一定程度上填补RX350车型的原价格区间。因此，我保守估计，入门版的RX450h起售价或在70万元左右，既能降低门槛，同时又能缩短与RX200t之间的差距。至于顶配的RX450h有可能还会在90万元以上，依旧承担着旗舰的角色。
总体来说，全新RX凭借夺人眼球的外观、豪华的内饰，以及全新的定位。的确比老款有了明显提升，不但完成了超越老车主期待的使命，更能符合中国消费者的需求。就像总工程师勝田隆之先生说的，他为RX奉献了十余年，听到最满意的话就是“新一代产品做出了如此惊人的改变，但仍旧不折不扣的展现了RX的精髓”。而我们在全面品鉴了这款车型后，也有理由相信它的确有实力能取得比上代车型更好的销量。当然，我们也希望厂商能给于该车更亲民、更合乎消费者预期的定价，在新款ES以及IS200t F SPORT定价让人眼前一亮后，我们也有理由相信，雷克萨斯在全新RX的定价上应该不会令我们失望。（文/汽车之家 盛元珺）
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