● 动力总成：发动机还是老面孔，全面应用9AT！
由于现款E级在中期改款时已经全面普及了M274 2.0T和M276 3.0T双涡轮增压汽油发动机，因此在与中国市场最为相关的传统动力单元方面，新E级并没有太多值得大书特书的地方。在国际市场中，一款全新的2.0T四缸柴油发动机OM654将出现在E级车的发动机舱中，作为其入门级柴油车型E 220 d的动力来源。
至于国内市场的E级车，将继续沿用目前的2.0T和3.0T两款汽油发动机，不过与现款车型不同的是，新车型不论采用哪一款动力单元，都将配备奔驰最新的9G-TRONIC 9AT变速箱。奔驰9AT变速箱的表现我们已经在GLE级运动SUV和GLC级SUV上领教过了，因此对于新E级来说，整个动力总成的表现足够优秀。
这台9AT变速箱的匹配范围可从四缸机覆盖到12缸机，甚至也可以在混合动力系统中发挥作用。从我们试驾过的GLC级以及GLE级运动SUV来看，9AT变速箱与M274 2.0T发动机以及M276 3.0T
发动机的匹配效果都堪称优秀。
除了传统燃油车型以外，全新E级的阵营中还增加了一款PHEV（插电式混合动力车型）——E 350 e。E 350 e的动力单元由一台2.0T汽油发动机和一台电动机组成，二者合力可输出279Ps的最大功率以及600N·m的最大扭矩，与之匹配的变速箱同样为9G-TRONIC，因此该车的0-100km/h加速达到了6.2秒。此外，E 350 e的动力电池组充满电后可以纯电行驶30km，综合油耗达到了2.1L/100km，每公里的二氧化碳排放量也仅有49g。
由于汽油发动机都沿用了现款产品，所以未来国产新E级的车型划分应当与现款E级相近，尽管在发动机方面缺乏看点，但9AT变速箱的加入还是令人对新车充满期待。此外，插电式混合动力车型的引入应该毫无悬念，如果类似于奔驰E 350 e、宝马530Le这样的豪华品牌插电混合车型可以与中国品牌PHEV车型享受同等待遇的话，相信会有很多人会去选择这样一款更加环保的豪华车的。
● 科技含量：奔驰说这是目前同级别中最聪明的车！
2013年8月，一辆S 500 INTELLIGENT DRIVE自动驾驶车从斯图加特开到了法兰克福车展现场，其中包含了1888年贝莎·本茨从曼海姆至普福尔茨海姆的世界首次驾车旅行的100km路线。这台S 500 INTELLIGENT DRIVE的成功证明了奔驰在自动驾驶领域已经拥有了足够的技术储备，而这些技术也将被逐步下放到旗下的量产车中。因此，奔驰宣称新E级是同级中最智能的轿车，是有足够的底气的。
下面这个视频中包含了新E级所有驾驶辅助系统，如果大家有兴趣的话可以仔细地了解一下这些系统都是怎样保证我们的行车安全的：
总结：
了解了全新奔驰E级的这些事儿，不知道各位是不是已经对这辆新车动心了呢？平心而论，拿这款还没上市的新车和另外两个还未换代的对手相比其实有些不太公平，但新E级强大的产品力无疑会对宝马和奥迪造成不小的压力。从设计、动力系统以及科技含量等方面来看，奔驰已经做到了目前同级别中登峰造极的水准，回过头看看现款的宝马5系，似乎有些黯然失色了。
不过，这样一台内外全面提升的新E级显然不会比老款车型便宜，而那些炫酷的高科技配置等到国产之后还能保留多少也是个问题。假如我可以在未来的某一天如愿中签，那才是真正会被这些问题困扰的时候。（文/图 汽车之家 张戈）
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