在去年评价的紧凑型车中，一台来自东亚的英菲尼迪Q30在两台欧系紧凑型车的竞争中脱颖而出（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：英菲尼迪Q30 E-NCAP碰撞解读）。作为英菲尼迪的首款紧凑型车，在高安全得分的同时，同样存在一些需要改善的问题。
一句话点评：
不管怎样，我们先要承认英菲尼迪Q30在2015年E-NCAP测试中的排名，而在这层光环的背后，有关乘员保护问题还是需要得到正视，特别是鞭打测试中对乘员颈部的保护效果。
第一代宝马X1在上市多年后终于推出了全新宝马X1，并参加了去年的E-NCAP碰撞测试（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：宝马X1 E-NCAP碰撞解读）。由纵置变为横置，前端溃缩缓冲区会变短吗？安全性会因此不增反降吗？
一句话点评：
宝马2系多功能旅行车在中国的碰撞测试C-NCAP中仅得到了4星，不知道宝马X1在进入中国后，在C-NCAP的测试中能否一雪前耻。（想看宝马2系多功能旅行车在C-NCAP的表现？猛戳链接：2015年第三批C-NCAP成绩）
前年在海外上市的捷豹XE，作为一台豪华品牌中型车，配备了同级别少有的铝合金车身框架。良好的操控与优雅的外观，但在安全性方面，铝合金框架就一定比传统钢材的要好吗？
一句话点评：
铝合金框架车身拥有更好的材料特性，但在维修和保险方面，由于我国采用的是以车辆价格评估保险费用，所以它的保险费用和类似奥迪A4L这样的同价位车型相差无几，但是铝合金框架车身的后期维修成本比较高，这有可能影响到未来的保费上浮问题。
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