奔驰GLC作为奔驰GLK的换代产品，在去年E-NCAP上的表现颇为出色（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：奔驰GLC E-NCAP碰撞解读），虽然去年E-NCAP仅测了这一款中型SUV，但不可否认的是，近乎全面超越同测试组的车辆安全性还是说明了一些问题。
一句话点评：
奔驰GLC在安全方面做出了应有的优秀水平，不知在宝马X3和奥迪Q5换代之后，奔驰GLC的安全性优势是否依旧存在。
在去年的E-NCAP上，沃尔沃夺得了E-NCAP中大型SUV最佳，也算是名至实归，素以安全性著称的沃尔沃品牌在这方面确实展现出了应有的实力（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：沃尔沃XC90 E-NCAP碰撞解读）。姑且不说那么多，一个辅助安全驾驶系统满分成绩绝对引人注目，这究竟是怎样得来的？
一句话点评：
主动安全项目满分，看来在主动安全驾驶辅助的测试项目中，E-NCAP的规则已经不足以对沃尔沃XC90进行准确评估了。
去年E-NCAP中，由于更高标准的安全驾驶辅助系统评分机制，导致敞篷车和跑车在去年测试中全军覆没，一款5星评价车型都没有。跑车与敞篷跑车的安全性究竟为何会这样，看看马自达MX-5给出的答案。
一句话总结：
如果马自达MX-5在驾驶辅助方面多做一些，那么就很有可能迈进5星大关，的确，在乘员保护和行人保护方面，这款车做的还算可以。
●总结：
纵观2015年E-NCAP碰撞测试，更全面严格的安全辅助系统评分，让去年的安全碰撞测试成为各大车企的新挑战。虽说挑战严峻，但各大车企在安全上的进步也是毋庸置疑的。在去年的优秀成绩中，我们发现很多车企的安全研发重点，正在逐步向完善各车型上的主动安全辅助系统方面转型，各家纷纷拿出其最先进与最完善的主动安全辅助系统。从这一趋势可以看出，若想在未来的E-NCAP中拿到高分，主动安全系统将成为未来的拿分重点。但在国内，何时配备这些先进的主动安全系统，才是我们需要关注的重点，不要让我们的等待成为失望。（文/图 汽车之家 舒宁 部分图片源于网络）
加载中
