来自大众集团的MQB平台、中型SUV，仅需这两个特点就能让斯柯达Kodiaq受到广泛的关注，那么它与来自同平台的在国内市场销售火爆的大众途观从底盘上来看会有什么不同呢？我们这就去看看吧。
小结：
在看过了斯柯达Kodiaq的底盘后，我明白了为何大家对斯柯达Kodiaq有这么高的关注度了，因为它和未来的国产大众新途观出自同一平台，且体积更大。那么随着它的国产，国内中型SUV市场将又会有一个新选择，当一台和新途观同平台、外观更有个性、甚至空间更大的中型SUV出现在你面前时，你会做出怎样的决定呢？相信未来会有不少消费者被这个问题所困扰。
■ 中大型SUV
作为本次巴黎车展首发的唯一一款中大型SUV，路虎第五代发现相比自己的前辈变化真的很大，当外观变得不再像之前的车型那般硬朗后，它的越野能力也会像自己的外观一样变得圆润么？让我们通过看看它的底盘来寻找这个答案吧。
小结：
通过底盘结构来看，粗壮的下控制臂与直径较大的防倾杆，都诉说着第五代发现不平凡的通过性。使用PLA平台意味着它将在燃油经济性方面有着不小的改善，相信我，作为一台路虎，它绝不会放弃自己的越野能力，这将是一台更好玩、更豪华、更年轻的发现。
全文总结：
从本届巴黎车展新车底盘来看，大多数车型都沿用已有的成熟悬架技术，并且平台化的特征也越来越明显，越来越多的车企通过平台化来降低开发成本，在有限的资金投入的基础上衍生出更多的车型供消费者选择。车型越高端，铝合金构件和更复杂的悬架结构就越多见，性能自然也越好。从一些小型车的底盘来看，即便是一些定位低价实用的车型也开始注重底盘的空气动力学性能了，这与排放法规的升级有一定的关系。对于低价车，用最低的成本降低油耗来满足法规一直是厂商们努力的方向；而对于价格稍高的豪华品牌，也在通过优化空气动力学特性和降低车身重量等各种方式来提升燃油经济性。（图/文/汽车之家 常庆林/苗帅）
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