● 前悬架细节：轮拱材质差异明显
由于采用了不同形式的发动机布局，皇冠表现出了些许不同的悬架设计理念。而在综合实力上，三车都表现出了该级别应有的水准。
虽然都采用了液压衬套进行NVH方面的优化，但你也可以看到，三车在下控制臂前端固定上有着比较大的差异。君越采用了对插销式连接，并进行了优化设计，这样的结构在成本方面有着一定优势；而金牛座采用了比较单铆钉垂直铰接，理论减振效果没有优势；皇冠则采用比较常见的螺栓贯穿连接，在自由度控制与减振方面有着比较好的效果。
由于配备了电动助力转向，通过对转向助力电机安装主动执行机构，这样的助力转向是可以实现主动转向功能的。故在君越与金牛座的高配车型当中，可以实现自动泊车入位系统，但在皇冠上全系没有配备该配置。
从细节方面来看，三车均属于同级平均水平。在下控制臂连接方面有着一些结构上的差异，而在前轮拱材质选取和设计方面，君越注重NVH特性，金牛座中规中矩，而皇冠却在空气动力学上做文章，可谓是百家争鸣，各有所长。
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