● 其它细节：各具特色，优劣并存
在其它细节方面，我们主要从底护板、轻量化、空气动力学和轮胎方面来说。这里有个小细节需要注意，就是下护板方面，有一款车似乎做得有些不合适了。
起初我们以为是试驾车的缘故，可能没有安装底护板，在经过相关人士咨询下，我们了解到这并不是个别现象，而这对于一台中型车来说确实不够到位。
在油箱方面，由于排气布局和驱动系统的不同，君越采用了相对传统的船型油箱结构，而金牛座和皇冠采用了马鞍形油箱设计。另外，由于塑料油箱不易产生电火花，并在减重、抗冲击、防开裂和防锈蚀方面都有比较大的优势，故在这方面，皇冠要加把劲了。
而在轮胎方面，根据配置不同，不同车型的轮胎尺寸存在差异。本次我们拆解的三个车型都属于高配或顶配车型，对于这三款配置车型来说，其轮胎规格都不算落后。
除了上图顶配车型配备的19英寸轮圈和轮胎之外，别克君越还根据配置不同，具有235/55 R17和235/50 R18两种规格的轮胎，并分别配备17英寸和18英寸轮圈。
除了上图车型配备的18英寸轮圈和轮胎之外，福特金牛座还根据配置不同，具有235/55 R17和245/45 R19两种规格的轮胎，并分别配备17英寸和19英寸轮圈。
除了上图顶配车型配备的18英寸轮圈和轮胎之外，丰田皇冠还根据配置不同，具有225/50 R17一种规格的轮胎，并配备17英寸轮圈。
从底盘细节上来说，这三台车各有千秋，没有哪一款是十全十美的。总体来看，别克君越需要在底护板方面有所加强，福特金牛座还有强化底盘刚性的余地，而丰田皇冠则需要在油箱方面做出改进。
编辑总结：
综合三台车的底盘素质，我们发现，这三台车有着各自优势之处。虽然我们不能一概而论究竟谁好谁坏，但从结构上来看，它们都符合舒适取向车型设计定位，尤其在一些设计细节上，诸如君越注重轻量化并配备CDC主动减振器，金牛座的铝合金下控制臂材质，还有皇冠在空气动力学和刚性连杆上的优化，都可以看得出它们实力不俗。但同样地，它们也有着很明显的可以提升的地方，如果说将其三者去粗存精，优势互补，相信所谓底盘上的“实力派选手”也便诞生了，看来还需努力啊。（文/图 汽车之家 舒宁）
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