马自达此前一直坚持自家的创驰蓝天自然吸气发动机，认为在燃油经济性和动力性的平衡方面比小排量涡轮增压发动机更有优势。被誉为是创驰蓝天之父的人见光夫先生不只一次地召开发布会，以各种技术数据来印证上述观点。然而，随着全新CX-9的诞生，马自达推出了其全新2.5T涡轮增压汽油发动机，属于创驰蓝天产品序列。究竟马自达为什么放弃了以往的坚持，一个转身便踏入了涡轮增压发动机阵营呢？
马自达2.5T发动机 | |
SKYACTIV-G | |
排量 | 2488mL |
直列四缸 | |
涡轮增压 | |
最大功率 | 253Ps（186kW）/5000rpm |
最大扭矩 | 420N·m/2000rpm |
马自达创驰蓝天2.5T发动机是其在技术上不走寻常路的又一件作品。该发动机采用的动态压力涡轮是其最大亮点，也是提升压缩比的独创技术。人见光夫先生以其30多年的发动机研发经验让世人再一次为马自达的研发实力而刮目相看。通常情况下，将一台四缸机塞进一台中大型SUV中的行为是一定不会让美国人买账的，而这一次沃德的评委们却一致认为马自达给这台2.5T施了点儿魔法。
福特今年其实一共有5款动力单元入围，除了这台2.3T四缸机之外，分别是林肯大陆上的那台3.0T双涡轮增压发动机、福特F-150上的那台3.5T双涡轮增压发动机、Fusion（美版蒙迪欧）PHEV的混动系统以及Mustang Shelby GT350上的5.2L V8发动机。很遗憾，我们YY最多的那台声浪迷人的Shelby平面曲轴V8并没有最终入围，评委们最终选择了这台“政治正确”的“欧洲四缸”。
福特2.3T发动机 | |
发动机型号 | EcoBoost |
排量 | 2261mL |
气缸排列形式 | 直列四缸 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大功率 | 350Ps（257kW）/6000rpm |
最大扭矩 | 440N·m/2000-4500rpm |
尽管这台小钢炮出自欧洲福特之手，但发动机其实和Mustang上那台纵置的2.3T属于同门兄弟。然而，作为福特钢炮的旗舰车型，RS上这台发动机进行了一定的强化和优化，特别是散热方面，对于一款发动机舱布局紧凑的橫置车型来说更是重中之重。
在闲聊中，提到福克斯RS，也许大多数人对它的那套带有漂移模式的四驱系统更感兴趣，然而它的确有着一台与之相匹配的暴力的发动机，强大的动力输出是这台顶级钢炮驾驶乐趣的保障。而对于美国评委来说，拥有这一切只需要3万7千美元（约25万元人民币）。为什么不选它呢？
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