● 车漆的事我们需要单独聊聊
魂动红车漆似乎早已成为了马自达车型的特色之一，而在全新车型上马自达对红色进行了再升级，研制出了水晶魂动红车漆。值得一提的是，目前全球能够生产这种车漆的工厂只有日本马自达工厂和南京的马自达工厂。这种车漆又有什么特别呢？我们接下来看。
水晶魂动红最初只是冈本京一（Keiichi Okamoto，马自达色彩设计师）脑袋里的一种感觉，因此量产水晶魂动红车漆的前提条件，就是将这种视觉和感觉转化成具体颜色数值。为此，马自达将高精度的光学测量仪摆放在与冈本京一眼睛同样的位置，去研究他的眼睛对光谱的对应关系。
人的视觉与看到真实的颜色往往是有差别的，例如我们看深红色时，视觉上会感觉有一些蓝色，但进行光学测量时其实没有任何蓝色。因此，研发团队根据冈本京一的视觉还原水晶魂动红时，也出现了很多困难。终于，水晶魂动红的色谱确定了，接下来的制造工艺又是个难题。
相比之前魂动红的制作工艺，新车漆内加入了哑光片来吸收一些光线，营造出暗部更暗的效果。一般来说，人眼在30cm处感觉到的最小颗粒大约25μm左右，为了提高水晶魂动红车漆的柔和度，马自达采用的反光片和哑光片都选择在了12-15μm之间。最后得到的结果便是今天的水晶魂动红。
● 在全新CX-5上看马自达的未来设计
前面我们提到了马自达公布的《Zoom-Zoom可持续发展宣言》，其中表明了在2019年，马自达会推出第二代魂动设计理念，按照一般造型设计的时间流程来推测，很可能现在马自达的第二代魂动设计就已经有眉目了，只是处于绝对机密的状态而不能公开。你好奇未来马自达会变成什么样子吗？别急，我们可以通过全新的CX-5来猜一猜。
- “小眼睛&圆眼睛”
我们都喜欢大眼睛的美女，但关于眼睛的审美，汽车与美女似乎现在不太一样了。相比上一代车型，全新CX-5的前大灯组变得更小，这让它的“眼神”看起来更加犀利。当然，不光是马自达，很多品牌的新车其“眼睛”也都设计得越来越小。
或许，这并不是设计师完全能决定的事情，因为把大灯组做小、做窄的背后少不了灯光技术的支持。传统的卤素和氙气大灯由于光源体积、散热结构等因素的限制，这两种灯光技术都无法把前大灯尺寸缩得太小。
如今，马自达也开始在灯光技术方面发力了，全新CX-5全系标配了LED大灯。LED光源的体积小、亮度高，所以供设计师发挥的自由度也就更高了。但谏山慎一坚持认为，马自达车型的大灯一定要展现出生命力，而最好的方式就是保持圆圆的“眼珠”。即便是LED技术应用后，CX-5也塑造了圆形的灯环。因此，有理由猜测未来马自达大灯尺寸变小的同时，也会继续坚持“圆眼珠”的设计。
- 车漆是马自达设计的大事
与其它车企造车的方式不同，如今的马自达把车漆配色纳入到了车型开发中非常重要的环节，在开发初期便同步研发车漆配色，通过车漆与形面、光影的配合来打造出设计师想要的视觉效果。除了我们熟悉的魂动红和水晶魂动红，其实马自达还有一种铂钢灰配色，其车漆原理与前两者比较类似，也是加入了金属反射片。
基于对马自达对车漆配色的执着，在未来第二代魂动设计理念的发布时，或许还会出现让人眼前一亮的颜色，魂动蓝？魂动绿？魂动白？总之，马自达在车漆方面投入的人力物力一定会有所展现。
● 马自达CX-5首席设计师的视频总结
想看马自达设计师谏山慎一如何点评全新CX-5的朋友，请点击播放下面的视频：
● 总结
其实，从车型开发的流程上看，马自达与其他车企并无太多不同，最大的区别是在于开发理念。“Zoom-Zoom”理念的核心在于对操控感、驾驶感的营造，但这不等于他们不注重设计。多年酝酿之后，广岛人终于找到了与这种理念相匹配的设计，这就是魂动。通过两期内容的揭露，大家应该了解到了这家日系车企是如何做设计的，例如他们从设计之初便开始在三维的雕塑中寻找灵感。另外，他们对油泥模型的设计尤其重视，内部的模型师充当着车型研发的重要角色，在全新CX-5的设计过程更是如此。从第一代到第二代，经过几年发展的CX-5似乎从活泼的少年步入了稳重一些的青年，造型设计更加简约而精致。但它是不是你的“菜”，大家的审美标准不同，所以好不好看还是你说了算。
当我追问设计师谏山慎一，“未来的第二代魂动设计理念是什么样的呢？”他微笑着摇摇头，一切保密。但我相信马自达会一直坚守赋予汽车“生命”为前提，来更新魂动设计语言，正如他解读CX-5时说的“车灯一定是圆的”。（文 汽车之家 夏志猛 图 周楚然 翟元 视频拍摄 周楚然；部分图片来自于网络）
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