■ 中大型SUV
欧尚COS1°是长安汽车全新发布的一款中大型SUV，预售价在10-15万元左右，主要面向些有着紧凑型SUV车型的预算，但对于空间以及座椅数量有着更多需求的消费者。
欧尚COS1°前悬架采用了常见的麦弗逊式结构，下控制臂采用冲压钢板焊接而成，为降低前悬架的簧下质量，提升响应性能，下控制臂上采用了开孔设计，在保证下控制臂强度的同时，尽量降低其重量。
后悬架同样如此，欧尚COS1°采用的是带有一根纵向控制臂以及三根横向控制臂（拉杆）的E字形多连杆式结构，具体的布置方式也与CS75“如出一辙”。
从底盘来看，欧尚COS1°相当于一款长轴距版的CS75，但这绝不表示两款车开起来也是完全一样的。利用同平台开发底盘不仅可以缩短研发周期，也能够进一步减少成本。
● 众泰T800沿用T700底盘设计
T800是众泰的一款旗舰级SUV车型，该车外观和内饰设计沿用了T700的设计，外观尺寸更大，且增加了7座配置，满足国内二孩家庭对七座中大型SUV的需求。动力系统方面，T800沿用了T700上的那款2.0T发动机，与发动机匹配的是6挡双离合变速箱。
众泰T800的底盘设计和做工与T700基本保持一致，两款车的区别更多的是在车身外观以及车厢座椅布局方面。预计众泰T800的底盘行驶质感与T700相差不大，对此感兴趣的朋友也可以参考《可否摆脱模仿烙印？试驾众泰T700 1.8T》。
总结：
虽然仅从底盘结构我们并不能完全判定一款车的操控性究竟如何，但从其结构和用料却能看出一款车对行驶特性的取舍，再结合日后的试驾，相信消费者也能选到自己满意的车型。随着中国品牌的日益成熟，他们在底盘方面的研发水平也越来越高，平台化的策略使得零部件的通用性更高，而更高的零部件通用性不仅降低了不同车型的研发成本，还缩短了研发周期，例如COS1°就是在长安CS75成熟的底盘架构上升级而来；而在现有基础上做出的技术升级则更是研发实力的一种体现，例如加入了四驱系统的VV5/VV6。（文/图 汽车之家 科技）
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