■ 中大型车
● 雷克萨斯ES：还是横置平台下的产物
雷克萨斯旗下热销的中大型车ES在本届北京车展迎来了全球首发，作为一款丰田TNGA架构下的又一款新产品，全新ES更换了新的平台：GA-K，这也是目前唯一采用这一平台的雷克萨斯车型。有消息称未来雷克萨斯会取消GS系列车型，因此作为品牌中唯一的中大型车，ES在底盘结构上是否会发生改变呢？
和全新一代凯美瑞前悬架对比后，可以看出雷克萨斯ES的下控制臂不论是从材质、形状还是其上开孔的位置来说，都和凯美瑞保持了高度一致，这也正是平台化策略下的产物。
稳定杆常在车辆改装时看到，它能够在车辆行驶中不断吸收 来自路面的冲击以及极限驾驶时车身产生的一定程度的扭曲变形，从而减小车身变形的概率，提升车辆的操控性。当然，现款ES和GS上都安装有稳定杆，这也能看做是全新一代ES在尽最大努力与凯美瑞拉开差距。
■ 紧凑型SUV
● 哈弗F5：千变的外形不变的底盘
继哈弗H系列与M系列之后，哈弗“势把细分市场吃干净”的决心在本次车展上再次得以体现：全新哈弗F5。这款车的定位尺寸介于哈弗H4与哈弗H6之间，主打年轻化市场，设计方面也采用了目前哈弗最新的设计语言，内饰趋同于哈弗H4。除了这些外在表现，它的底盘结构又与哪款车型趋同呢？
前悬架采用麦弗逊式结构，这一点与它的很多同级竞品保持一致，无可厚非。钢制材质的选用也可以看出在这一价位车型上成本方面的考虑，并且从前悬架设计细节方面来看，哈弗F5似乎与哈弗H4、H6车型完全一致，而这一点在后悬架方面体现的更加明显。
来到后悬架，所有的谜题都得到了解答，没错，它近乎完全照搬了哈弗H4、H6的后悬架结构，采用了一种比较特殊的下控制臂设计（想看哈弗H4、H6悬架？点这里：哈弗H6/哈弗H4底盘解析）。这套结构源于上代本田CR-V，就目前的口碑来看，它还算简单可靠，并且从后悬架往前看我们能够发现，该车底盘中部也同H4、H6一样，预留了中央传动轴的布局空间。
综上来看，哈弗F5似乎又是一次借助哈弗H6结构的细分车型。有消息称，该系列车型（F系列）将可能成为未来哈弗（H系列）蓝标车型的代替产品，面向更加年轻化的消费市场。这么来看，细分市场还是哈弗玩得溜，至于未来会不会像坊间传说那样代替蓝标车型，我们静观其变。
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