■从缸外到缸内再混合，看纠结的燃油喷射历史
缸内直喷的专利是与V8发动机一起诞生的。1902年夏天，法国飞机设计师和发明家LéonLevavasseur在制造飞机发动机的时候，研制出了一款V型的8缸发动机，它的燃油供给系统就是一套缸内直喷机构。
这套缸内直喷系统由博世公司提供，发动机最大功率能达到222Ps，不过需要注意的这套缸内直喷系统是机械喷射，而不是我们现在的电喷。
进入20世纪90年代，缸内直喷取得了重大进步，各大主机厂都推出了缸内直喷的车型，但尽管缸内直喷已经成为主流，传统的进气道喷射却依然有生命力，因为缸内直喷在低速状态下容易积碳，进气道喷射则是容易燃烧不充分，聪明的工程师想到了将两者进行结合。
■大众、奥迪玩不下去的稀薄燃烧又让马自达搞起来了？
改善燃烧方式、优化进气效率同时减少摩擦、降低热量损坏是提高发动机热效率的主要技术路线，前面我们已经讲了进气效率等方面的发动机技术特点，下面我们再看看燃烧方面。在燃烧方面比较有颠覆性也是目前车企都在研发的重点就是HCCI（均质压燃）。
HCCI是解决“稀薄燃烧”的重要关键，它的出现可以对每一滴燃油的压榨更纯粹。这项技术虽然在90年代就被提出并开始试验，但当时电子技术并不成熟，现在随着电子技术的发展HCCI开始被我们熟知，这也是未来内燃机研究的一个重要方向。
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