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挑战全铝车身工艺! 解密蔚来ES8工厂

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下面是白车身拼接工位的小视频:


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 总结:

  这是一个纯电动汽车爆发的时代,正因为如此,我们在街上看到了越来越多不熟悉的品牌,新创车企如春笋般冒出。如果从零研发一套由发动机、变速箱等组成的动力单元,少说要5年以上的时间,先不说做出来的东西是否成熟、是否能达到彼时的主流水平,这个周期早已让消费者、投资者等到花儿都谢了。纯电动对于很多积淀尚薄的中国车企来说,是一个“弯道超车”的好机会。

  蔚来汽车是近些年最早一批将量产车交付到客户手里的新创车企,依靠江淮方面的人才和经验,蔚来很快地踏上了征程。但面对前方的道路,基于ES8的产品特性,蔚来选择了并不那么好走的路,即采用了96。4%铝合金作为车身材料,这比捷豹XFL、凯迪拉克CT6的铝合金含量比值更高。这一期我们在蔚来工厂里走了一半,看到了从一块块铝板变成白车身的过程。下一期我们继续前行,为您带来车身涂装和总装的故事,看看这辆纯电动汽车最终是如何下线的?关于蔚来ES8,有您向了解的问题欢迎大家在评论区里留言讨论。(文 汽车之家 夏志猛 摄影 郭枫 刘宝生)

文章标签: 工厂揭秘 电动车技术
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  • 蔚来ES8 2018款 创始版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    测试文章:优劣并存 蔚来如此 测试蔚来ES8创始版
    评测编辑-:

    这么大的车充一次电只能跑200多km,听听可真能让人焦虑,而且现在很多功能都不能使用,说是半成品也不过分。奈何它有着漂亮的内外设计,但还不足以让我接受它。

    评测编辑-:

    ES8的缺点还是在于续航,如果后续能把加电服务做好,多少能让人心里更有底。

    评测编辑-王涛:

    蔚来ES8有漂亮的外观以及舒适的日常通勤能力,但巡航里程和电动四驱的驱动逻辑需要近一步优化。

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蔚来ES8

指导价:49.80-59.80万
级别:中大型SUV
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