“焕然一新”的量产车
[汽车之家 技术] 春节后汽车界最大的新闻，恐怕就是一年一度的日内瓦车展因新冠肺炎疫情而取消了，这也是除开战争因素外，日内瓦车展史上的第一次取消。不过随着技术的进步，让网络在线发布会成为了可能，虽然车展没有举办，但许多厂商依然按部就班的发布了自己的新车。那么近期发布的这些新车中，又有哪些能入设计师们的法眼，觉得印象深刻的呢？
旁观者是谁?
近两年，车企的新车宣传攻势中，设计都成为了重要一环，大家都喜欢用一系列故事阐述设计灵感。“这里像什么，那里来自独特的中国元素”的故事我们屡见不鲜。其实上，这大多数只是满足媒体传播的需求。真正的开发过程中，设计师考量的因素比这深入的多。
因此，我们找到了专业的第三方设计公司——意柯那(ICONA)，通过专业设计师的视角，解读那些颇具话题点的新车。今后这个叫做“旁观者”的系列选题中，您将见到这些第三方设计师对市面上值得一聊的车型进行分析，这些行内人的看法、切入点与观点犀利且客观、真实。
往期回顾：
如果你担心车企自家的设计师会王婆卖瓜，偏袒自己的作品，那么不妨听听来自第三方中立的评价，为此我们特地联系了意柯那上海设计中心的中外设计师们。
你可不要小看这家第三方设计公司，与宾尼法利纳一样它承接了很多我们所熟知的车型设计工作，但出于商业上的保密条款，我们不在此做详细介绍。
● “焕然一新”的量产车
◆ 全新一代奥迪 A3
奥迪A3在国内可以说是豪华品牌紧凑型车里的老大哥，相比于后来陆续国产的宝马1系和奔驰A级，可以说在市场占有率和销量上都更胜一筹。奈何英雄迟暮，目前国内的奥迪A3在科技感上已经不如竞争对手了，不过别着急，全新一代奥迪A3近日迎来了首发。
前大灯在轮廓上现款奥迪A3的基础上进行了一定的进化，如果说老款车型还有着一定的克制，那么全新一代的造型变得更加大胆，更放得开也更运动。相比于老款看起来更硬朗。
更强壮的轮拱造型进一步的增加了车身侧面的肌肉感，就好比一个穿着正装的肌肉男，看起来比现款车型更加年轻、有活力。如今轮拱也成为奥迪最新的家族化设计语言的一部分，象征着奥迪品牌的quattro四驱技术。当然，轮拱的改变也和车身侧面腰线的变化有着非常直接的关系。
这样的侧面设计在保留了现款奥迪A3大轮廓的同时，也让整车更时尚更运动，既保留了传统的车型基因，又因为车型定位的年轻化、运动化而变得更加好看，相信对于年轻消费者来说它会比现款奥迪A3更有吸引力。
相比于现款车型的尾部，全新一代奥迪A3尾部设计的更加饱满，灯腔内部的造型也更加犀利，不仅融入了很多新一代奥迪车型的设计语言，后保险杠的造型也与前保险杠形成了很好的呼应，与整体的设计语言完美融合。
仪表板左右的悬浮式空调出风口不禁让人想到大众集团另一个高端品牌兰博基尼的SUV车型Urus，这是一种在强调驾驶乐趣的车型上才能看到的设计方式。副驾驶席贯通式的空调出风口设计也能在奥迪A4上找到，再加上尺寸较大的中控屏幕，家族化设计语言扑面而来，不用看LOGO你就知道这是一款奥迪。
总的说来全新一代奥迪A3的外观凸显了运动感，并且各种变化都让人隐约的感受到了奥迪品牌的基因，这种做法非常的聪明。内饰方面的变化可以说让奥迪A3变成了一台完全不同的车，不仅科技范儿更加明显，也让人有了驾驶的欲望。看来只要国产后价格合适，奥迪在豪华紧凑型车市场上又能领先一步了。
◆ 新款奔驰E级
作为中期改款车型，新款奔驰E级还是存在着一定的变化的，不过这种变化说大也不大，但是说小也不小，在符合大家预期的情况下也并未带来什么惊喜，总的说来“稳”字当头。
全新家族化的大灯和中网轮廓相信在这两年换代的各种奔驰车型上大家已经见过了不少，此次新款奔驰E级在这方面的更新可以说是回归最新的“家族化设计”。不过现款奔驰E级上面的大灯和中网设计的同样很成功，其在国内市场有多受欢迎人尽皆知。作为一款设计层面成功的产品，“小迈巴赫”的称号就能说明一切。
从这一代奔驰CLS级开始，轿车系列的尾灯就变得细长起来，像后来的奔驰A级和奔驰CLA级，都是走的这个路线。
当然，新的尾灯设计褒贬不一，有些人觉得不好看，不如现款的看起来庄重；但是有些人又觉得新的尾灯设计看起来更运动，整车看起来也更宽，更显气势。
其实在内饰图中找不到区别也是正常的，因为除了方向盘造型之外，似乎整个内饰部分只有“取消了仪表台上的实体钟表”这一个区别。当然这些只是肉眼可见的部分。
总的说来新款奔驰E级在外观的设计方面只能看做是“换了一个家族化前脸”，更多的变化还是软件方面的焕然一新。毕竟中期改款并非大刀阔斧的改革，而是修修补补让其在之前的基础上更具有竞争力。
贴近量产的概念车
● 贴近量产的概念车
虽然理论上来说量产车和概念车之间应该存在着很大的差异，但是现在有许多厂商通过在量产之前发布一款非常相似的概念车，来试探市场的反应，而下面的这两款，就是最近量产车中的佼佼者。
◆ 宝马i4概念车
宝马i系列的概念车一直是一个比较特殊的存在，因为相较于品牌下其他概念车来说，i系列一般更接近于量产的状态，不会有太多非常夸张和超前的设计。此次亮相的宝马i4概念车同样也是如此，虽然其名字里有着Concept，但它的状态距离量产可并不远。
对于一款电动车来说，i4概念车使用的宝马标志性“双肾”进气格栅的尺寸不可谓不大，整个前脸的视觉重心几乎全都在进气格栅上。然而一台电动车真的需要如此大的进气量么？显然不是。
作为一款四门轿跑车，i4概念车的车身侧面轮廓自然是和只有两个门的4系概念车存在着一定的区别，但是这样的车身侧面线条其实也并非是我们首次见到，因为2017年法兰克福车展上亮相的宝马i Vision Dynamics概念车，就和它如出一辙。
宝马i4概念车在外观上大面积的使用了香槟金和高级灰这两种非常适合电动车的颜色，再在一些局部点缀有可以代表“新能源”的蓝色和镀铬，整体氛围既不失高级，又能给人很强烈的“电动车”印象。
但是整体来看，宝马i4概念车的内饰没有当年宝马i8和宝马i3亮相时所带来那么强烈的创新感，给人带来的冲击并不是很大，尤其是大家已经见惯了大尺寸曲面横屏幕的当下，并没有让人有耳目一新的感觉。
虽然宝马i4目前仍是一款概念车，但结合设计层面和工程角度来看，它已经非常接近量产的状态了，因此也就不会像那些探索设计方向的概念车那样天马星空。虽然它的设计有些颠覆了传统电动车的样子，但是整体的比例协调度保持的不错，相信进入量产阶段也不会让人觉得太过突兀。
◆ Polestar Precept概念车
从沃尔沃独立出来后，极星的两款量产车Polestar 1和Polestar 2都有着浓浓的沃尔沃风格，毕竟当年的概念车都是在悬挂沃尔沃品牌LOGO发布的产品，因此即便极星品牌推出数年，大家也没有看到它和沃尔沃的区别在哪儿。
似乎是继承了瑞典家具的风格，Polestar Precept的内饰给人的感觉是在实用性和家居感之中还融入了不少科技化的元素，虽然脱胎于沃尔沃，但看起来更加成熟，再加上更加完善的内饰材质选择，我相信如果它上市，会抢走不少特斯拉的潜在客户。
探索未来方向的概念车
● 探索未来方向的概念车
除了近乎量产的概念车外，还有一种概念车就是为了探索品牌未来发展方向的，因此这些概念车有时候和它们的品牌存在着比较大的差异，这些都是很正常的，毕竟未来的事情谁都说不清楚，天马行空有时未必不是一件好事儿。
◆ 现代Prophecy 概念车
现代Prophecy 概念车就是这样一款产品。除了LOGO之外，不论是从哪个角度看，它都不像是一款来自韩国现代集团的产品，所以我们能够认定，这是现代对未来设计方向的一种探索。
整车的比例非常的和谐，线条也非常的干净，除了后尾翼之外整辆车上都看不到什么非常突兀的设计元素。虽然尾翼的出现有些奇怪，但这正是其复刻的那个时代所特有的印象：突出的尾翼才是性能的代表。
种种迹象表明，这款看起来不像现代的现代Prophecy只是集团推出的一款对于未来设计路线的探索产品，但是在这种复刻的外观、怀旧的内饰映衬下，相信会给80后们带来不少触动，毕竟设计是带有轮回性质的。
◆ 雷诺MORPHOZ概念车
作为法国大厂，雷诺和PSA两大集团每年都会推出不少概念车，虽然这些概念车大概率的最终无法实现量产，但是往往能够给汽车设计领域带来非常新奇的灵感。本次雷诺展示的概念车MORPHOZ就是这样一款产品。
前大灯似乎采用了贯穿式的设计，但是看起来只有两侧的灯光会发光，中间的镂空区域只是装饰件。事实真的是这样么？并不是！因为雷诺MORPHOZ概念车有着类似于变形金刚的功能：还会变长！
首先车辆能够自由的变长和缩短这已经是一个非常新颖的想法了，更难能可贵的是，雷诺MORPHOZ概念车不论是在标准长度下还是加长状态下，整车的造型都非常的好看。而且它还不像我们常见的那样是改变B柱之后的轴距，而是车辆的前后同时发生变化。
总的看来，雷诺MORPHOZ概念车不仅在车辆的功能性上给大家提供了新的思路，在车身材质和颜色的搭配方面也能给设计师们带来新的灵感。作为概念车输出的大厂，雷诺这次果然没有令人失望。
总结：
汽车设计师们作为这个领域的参与者，看待新车的角度往往与消费者之间存在着很大的不同，设计理念、整车比例、量产难度及颜色材质的使用等因素都会影响设计师对一款车的评分。本期旁观者日内瓦特辑，我们就盘点了那些近期发布的、能给行内人留下深刻印象的新车。大家对量产上市的哪些车比较感兴趣，希望设计师能够评价呢？你可以在我的编辑博客中留言，说不定下一期旁观者的主角，就是你心仪的那款！（文/图 汽车之家 苗帅）
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