说到车型设计，每个人的心中肯定都有自己的想法，因为设计本身就是充满概念化和极具主观性的东西，所以伴随着产品的诞生，必然争议不断。但设计的神奇之处就在于，你不知道哪天它就成为经典了，而对于宝马这样一个已经有百余年发展历程的品牌来说更是如此，它设计的演变与经典元素的传承就伴随着很多耐人寻味的故事，此次借着聊宝马XM设计理念的机会，咱们也来聊一聊宝马那些经典的设计以及未来宝马品牌的设计风格走向。
● 极具代表性的“双肾”格栅
每个有着悠久历史的品牌都会拥有至少一个经典设计元素，而“双肾”格栅几乎就是宝马车头最醒目的元素之一，甚至比“蓝天白云”更为经典。
宝马303采用直列6缸发动机，但排量仅为1.2L，最大功率和扭矩仅分别为22kW（30马力）和68N·m，设计师为了能让这辆重达820kg的车拥有良好的散热和美感，将散热水箱分成了两部分并覆盖了整个车头，正是这个无心插柳的设计，影响了宝马100余年。
从BMW 1500开始，宝马便给全部车型都用上了“双肾”进气格栅设计，就算是当下的纯电动车型，宝马也依然坚持使用这个标志性的设计。
“双肾”进气格栅的未来猜想
双肾进气格栅从诞生至今，尺寸由之前的“大而夸张”向“小而精致”的方向过渡，但我们不知道是不是任何设计都是有轮回的，还是说设计师已经在固有的思维模式下黔驴技穷了，就如同iPhone再度使用金属边框一样，如今宝马也再次把格栅变回了大尺寸。
关于宝马未来的设计风格走向我们也在猜测，目前还有没规律可循，但宝马的设计负责人Domagoj Dukec曾表示，格栅的变化将会影响到宝马未来车型的设计思路，没有一家公司能够永远受一套设计规则的约束，尤其是在许多其他汽车制造商复制这些设计图标的时候。
目前，宝马其他未换代车型的格栅尺寸与车型的比例依然较为协调，还不至于将车牌安装在格栅上。iX作为纯电动车型，格栅夸张一些倒也符合当下的趋势。
综上所述，笔者认为宝马在未来新车型上有很大概率会使用巨型“双肾”格栅设计，但为了消费者能够接受得较为容易一些，可能会在新车型上陆续采用新设计。为区别车型，纯电动车型和轿车应该会率先配备此设计，SUV车型则会保守一些，至少不会很夸张。话说两头，还有一种可能是已经配备巨型格栅的车型只是市场试水的产物，一旦市场反对的声音激烈，未来的车型还会延续之前的设计，但笔者猜测全车系使用新设计的概率更大，各位看官姥爷有什么想法也可以在评论区留言哦！
● 宝马最具辨识度的设计——“天使眼”
其实在1995年还没有日间行车灯的概念，更不要指望它能为安全性提供什么帮助了,宝马的天使眼仅仅是为了美观而已。而这个成功的设计又恰巧与欧盟2011年强制要求安装的日间行车灯不谋而合。
“天使眼”的未来猜想
通过品牌LOGO、双肾格栅等经典元素可以让人们在阳光下轻松辨认出宝马车型，但夜幕降临后，这一切便不再可能。通过灯光系统突显车辆的魅力是天使眼设计的初衷，当然天使眼也在随着时间和潮流发生着变化，造型上已不再只是两个简单的圆，颜色也不仅限于黄色，发光技术和材料也从CCFL（冷阴极萤光灯管）发展到LED。
自班戈大师离任后，宝马在设计上一直没有进行大刀阔斧的改变，基本上都以延续之前的设计为主，看着竞争对手们虎视眈眈的眼神，宝马似乎也迫切地想要踏入一个全新的时代，于是Domagoj Dukec团队拿起了画笔。以现在的眼光来看，宝马的新设计确实不太容易被消费者接受，特别是失去了那双极具魅力的天使眼后。但经典之所以为经典，是需要时间来验证的。不过关于天使眼的未来，笔者认为还是有可能回归的，小伙伴们也可以在评论区发表一下自己的看法。
● 延续半个世纪的“霍夫迈斯特”弯角
Hofmeister-Knick（霍夫迈斯特弯角）是1961年BMW 1500车型推出的设计细节，指C柱靠近后窗位置的小弯角，由当时的设计总监威廉·霍夫迈斯特提议修改，目的是为了让车辆看起来更具运动性。
得益于霍夫迈斯特弯角的设计，后门门窗的面积也设计的比较大，后排乘客的采光更好。此外，后车门的开启宽度也比同级别拥有三角窗的车型大一些，后排乘客上下车更加自如。
“霍夫迈斯特”弯角的未来猜想
延续了半个世纪的霍夫迈斯特弯角终究随着车型的进化而消逝，而拥有同样命运的还有经典的天使眼大灯，如今就连“与生俱来”的双肾格栅也进行了彻头彻尾的改革，可以说宝马固有的家族基因正在逐渐凋亡。我们承认原地踏步无法给品牌带来革命性的改变，但就当下这个群英荟萃的时代而言，想要重新在消费者面前定义品牌形象恐怕是非常难的，宝马敢于走出这一步值得肯定，可未来的路必定充满荆棘。
写在最后
根据宝马XM概念车以及其他车型的渲染图我们不难发现，宝马正在对家族基因进行彻底的重组，而且我们能感觉到这种重组是非常迫切和坚定的。我们无法评论这种改变是否正确，因为设计这种主观性的东西本来就是具有两面性的，如果延续传统，粉丝们就会抱怨他们不做一些与众不同的东西；如果做了新的改变，粉丝们又会认为太过于激进，总之不会让所有人都满意。比如全新奔驰S级上市初期被吐槽为历代最丑，但一段时间后却被奉为“真香”。看回宝马，班戈时代的设计也曾饱受争议，但至少没有被戴上“丑”的帽子，而现在的宝马坚持要选择革新，他们坚信自己新的设计理念最终会被消费者所接受。随着新设计的推出，曾经的那些经典元素，必然会随着更多宝马新车型的出现而慢慢消逝，那么这次的变革究竟是成为“笑柄”还是“经典”，就让时间来证明吧！（图片来自宝马官方和网络 文/汽车之家 郑晨）
加载中
