● 800V高压充电架构
近几年，随着新能源技术的不断进步，虽然新能源汽车的可靠性和续航里程都有了明显的提升，但里程焦虑、充电效率以及电池安全仍然是消费者最为关心的问题。充电速度慢，充电难一直是横亘在新能源消费者面前的一道鸿沟，于是800V高压充电平台应运而生。那么下面咱们就通过几个小问题来解读一下800V电压平台。
为什么要用高压输电？
*小贴士：虽然提高电压能够降低能耗损失，但也不能盲目提高电压，其一是不安全，其二是对车载线路和材料等要求较高，成本也就更高。
新能源汽车上常见的800V方案有哪几类？
以上就是800V高压架构的常见类型，电压翻倍的好处能够带来更高的充电功率，系统损耗更低，未来也会是车企的营销手段。目前，800V平台正在大规模探索和应用，已经配备800V的车型有小鹏G9、极狐阿尔法S还有保时捷Taycan等，而上汽、极氪、路特斯、理想等车企在该领域的动作也很大。
800V高压架构能够为消费者带来怎样的改变呢？
当然800V高压架构看上去不错，其实一直无法大规模使用还是有原因的，而这里面最重要的就是开发成本和采购成本。
此外，市面上常见的直流快充桩也无法充分发挥800V系统的能力，800V示范站也只是支持单车，用电高峰期同样会出现分流的情况。一句话总结就是：理想很丰满，但现实很骨感。
● 广汽EMB架构-氢发动机
当您看到氢发动机这个字眼，相信您肯定就有划走的想法了，的确，氢燃料电池没什么可说的，但我告诉您，这是一台烧氢气的发动机，我就不相信您不好奇！
*小贴士：其实氢发动机与氢燃料电池相比还是有一定优势的，它无需高纯度氢气作为燃料，因此能够在一定程度上降低用户的使用成本，而氢燃料电池必须使用高纯度氢气。
此外，由于氢发动机的最大气缸压力要高于汽油/柴油发动机，所以活塞、活塞环、连杆等部件都需要强化，同时缸盖和缸体的散热性能也需要优化；还有就是气体氢气的能量体积密度要低于汽油和柴油，所以就需要增压系统+稀薄燃烧这两项技术来弥补。
氢发动机燃烧产物除了水外，也包含一定的氮氧化物等污染物，还需要通过LNT（稀氮氧化物捕集器）和SCR（选择性催化还原）等手段进行尾气净化。
搭载氢发动机的车型与汽油车相比，除了加氢和加油的区别外，在使用过程中并无太大差异。只是氢发动机工作时，几乎不排放有害物质，更加接近零排放。从规划来看，在碳达峰节点到来前，广汽将会以油电混动为主，未来会用氢发动机+混动系统来促成碳中和目标。所以，氢发动机离走向市场还会有一段时间。
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