欧洲大奖赛：韦伯车祸影响比赛格局
时间：2010年6月25日-27日
地点：瓦伦西亚赛道
正赛圈数：57圈
杆位：维特尔（红牛）
冠军：维特尔（红牛）；亚军：汉密尔顿（迈凯轮）；季军：巴顿（迈凯轮）
最快圈速：巴顿（迈凯轮）
『瓦伦西亚赛道』
『阿隆索』
比赛综述：回到欧洲后，各支车队都对自己的赛车进行了全面的技术更新与升级。极速红牛再次显示出惊人的速度优势。维特尔与韦伯再次头排发车。
『维特尔一路领先』
『赛车碎片散落一地』
正赛开始后，维特尔有惊无险地守住了第一的位置，但他的队友韦伯却先后被汉密尔顿、阿隆索与马萨超越，在跑完第一圈时，澳洲人已经落到了第9位。第二圈时，汉密尔顿与维特尔的赛车有过一次强烈的碰撞，不过两部赛车都没有失控，但是另一名红牛车手韦伯就没有那么幸运了。
『舒马赫』
『汉密尔顿』
第10圈，刚刚完成一次进站的韦伯与科瓦莱宁发生了非常严重的碰撞，RB6几乎飞了起来，在半空中翻滚后坠地，万幸的是，韦伯本人并未受伤。比赛干事随即调遣安全车，没想到这场意外，却引来了另一场风波。当时正在维修站出口附近，他驾驶超越了安全车，而法拉利的两部赛车，却老老实实地遵守了规定，结果反而被挡在了后面。汉密尔顿利用抢出来的位置，迅速与后车拉开了距离。
『维特多夺冠』
『三人豪饮庆祝胜利』
比赛进行到第26圈时，比赛干事对汉密尔顿以及其他多位涉嫌违规的车手进行了处罚。小黑必须慢速通过维修站。不过，这一处罚对于迈凯轮在之前争取的巨大优势没有任何影响。尽管法拉利对于这样的处罚表示抗，但这并没有换回他们失去的位置。最终，维特尔赢得冠军，迈凯轮却成了本站的大赢家。
技术小结：
『法拉利F10』
法拉利为F10安装了废气驱动扩散器，这是为了顺应瓦伦西亚赛道的特点。工程师对于废气驱动扩散器系统进行了大幅修改，连排气管形状也有了变化，位置变得更低，这是受红牛RB6的启发。除此之外，F10还增配了一个更大的插入式散热器。
『梅赛德斯MGP W01』
梅赛德斯GP也在W01的废气驱动系统下了一番功夫，他们设置了缩短了这组套件中的排气管，并且和法拉利做法一样，降低了排气管的位置，使其更靠近底盘，但与F10不同的是，他们选择了就的变速箱，因为这一部分已经能够很好地与新设计相融合。这也是W01第一次使用废气驱动扩散器套件。
『雷诺R30』
毫无疑问，废气驱动扩散器成了这个周末，不少车队所追逐的焦点。雷诺R30也没有错过，他们完全模仿了红牛的设计，在排气口上方增加了高温防护装置。
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