上半年热点事件三：安全车争议
『舒马赫违规超越遭处罚』
2010赛季F1摩纳哥站，舒马赫在最后一圈安全车进站的情况下对阿隆索做出超越，引发巨大争议。赛后国际汽联对此事进行调查，裁定舒马赫的行为存在违规，车王受到加时20秒的处罚，他的排名从第6位下降到第12位，无缘积分。
摩纳哥大奖赛的比赛当值干事是前F1世界冠军达蒙-希尔，他与舒马赫的恩怨由来已久。有人怀疑两人之间的恩怨会影响了希尔的判罚，但希尔说自己会秉公执法。舒马赫在F1的这些年来有过职业生涯人生污点，也有过很郁闷冤枉的时刻。达蒙-希尔此次担任的位置看似像一个“屠夫”，但是真正如果要追根溯源的话还是要看FIA的态度。
『安全车引领至最后一圈才离场』
F1是一个商业游戏，里面当然有非常严谨而且具有逻辑的游戏规则，在99%的情况下所有人都将遵循游戏规则来玩这个庞大的商业游戏，99%的情况下任何的纠纷和矛盾都是可以通过规则并摆上台面进行解决的。游戏规则有时候是可以为市场服务的，同时世界上没有完全合理或是没有漏洞的规则，而这里所指的市场未必和赌博集团相挂钩，而是为了比赛精彩和更具有戏剧性。
在国际汽联公布处罚决定48小时后，梅赛德斯GP车队发表官方声明，宣布放弃对赛会干事处罚舒马赫一事提出上诉的权利。同时还表示他们对新规则存在误读，国际汽联已经答应对规则中可能导致冲突或歧义的部分重写或澄清。
『安全车状态消除后，赛车可以在驶过安全车线后超车』
国际汽联依据2010年F1运动规则第40.13章节“如果比赛在安全车领跑并最后一圈进入维修站时结束，赛车将按照正常的没有超车的状态驶过格子旗。”判罚舒马赫超车违规。而梅赛德斯GP车队认为超车合法的理由来自2010年F1运动规则中“安全车状态消除后，赛车可以在驶过安全车线后超车。”当时赛会也确实发布了“安全车进去”和“赛道已清理”的通知。
『安全车离开后显示绿旗，赛事工作人员挥舞绿旗，没有安全车标志』
梅赛德斯的声明写道：“我们对于安全车规则的理解，获得排名前10位赛车中绝大多数车队的认可，他们给车手的命令同样是竞争完赛。通过我们和干事在赛后的讨论，他们已经理解我们为何出现规则误读，并认识到这是一个新生的，以前没出现过的情况，但是最终他们不同意我们的解读方式。”
世界汽车运动理事会于6月23日下午在法国巴黎召开，本次全会上针对2011赛季F1规则做出了多项澄清和改革。全会说明了规则：安全车在比赛最后一圈回站后，任何车手在迎接方格旗前不得进行超车。
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