● HKS CT230R EVO
有一种说法是，HKS是一家非常稳定的企业，慢慢做，做最根本的东西，然后当你要改装大马力的时候，就必须从HKS那购买最基本的强化零件。当然，为了大市场，每隔一段时间，HKS都会推出一辆号称厂车的改装示范。这辆CT230R EVO，同样在2007年亮相，改装的方式是EVO的典型手法，4G63发动机的基础上，扩缸至2.3升（原本2.0升），涡轮选择HKS GT3240，做出大约550马力。
尽管不是EVO里面最大马力，但是不可否认，在平衡性上面，这辆车达到了非常高的水准。在被称为“东瀛纽北”的筑波赛道做出53.589秒的成绩，并且破掉了当时的赛道纪录，车手是谷口信辉。而在这个赛道，原厂EVO开的再快也无法进入1分05秒以下，在1分钟的赛道创造12秒的差距足以见证HKS的改装功力。
PS:感谢8楼网友ctquoll提供的资料：筑波的原厂车圈速，Mitsubishi Lancer Evo VIII RS 1:04.15 。在1:05内，已经很强悍了
总结：曾经的EVO在面对当时Supra与GT-R的竞争时，最大的弱点就是排量不足，但是当时4G63的铸铁中缸拥有非常好的适应能力，HKS先是推出一款扩缸至2.2升的套件，后来为了进一步挑战筑波圈速，做到2.3升，一定程度上弥补了排量的问题。并且，尽管EVO的最大马力不如当年的Supra和GT-R，可它依靠超一流的平衡性，直到今天的Track Day（改装车赛道日）依然能够拥有强大的竞争力。而今天的10代EVO所使用的新型发动机与双离合变速箱在改装上受到了一定程度的束缚，要想达到同样的性能，可谓困难重重。
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