2.80-90年代，成就WRC王者
1981年，三菱推出了Lancer EX 2000 TURBO，经过1年的赛场磨合和技术积累，1982年WRC芬兰千湖拉力赛上，Lancer EX 2000 TURBO勇夺第3名佳绩，该车也成为后轮驱动中速度最快的汽车，当年比赛前两名均为四轮驱动车型的奥迪Quattro。
90年代初期间，三菱汽车为了配合世界拉力锦标赛四轮驱动时代的到来，推出了Lancer车系之外的车系，如Starion 4WD及Galant VR4等参加了众多拉力赛事，取得了多次冠军。作为这些车型的后继车种,再次被选定的第4代民用Lancer也开始了整体改造及升级过程。该车动力装置被换装成Galant VR4的4G63发动机，同时Galant VR4的四轮驱动系统和动力传递系统也被移植到了第四代民用Lancer上，使其具备了作为拉力赛车的战斗力。
1992年10月，三菱向市场投放了一款新的车型Lancer Evolution I，该车搭载着Galant的四轮驱动系统和双顶置凸轮轴的涡轮增压4G63发动机，车身轻巧而坚固。1993年1月，Lancer Evolution在蒙特卡罗拉力赛中作为A组赛车首次亮相，于同年11月的RAC拉力赛(Roger Albert Clark Rally )中获得总成绩第二名；1994年1月的蒙特卡罗拉力赛中又以最快速度跑完大多数赛段，不断取得好成绩。6月举行的希腊雅典卫城拉力赛(Acropolis Rally)上，三菱推出了新款Lancer Evolution II赛车。
1994年底，三菱拉力车队开始在赛车上采用主动中央差速器。因此，Lancer Evolution II的操控性比上一代有了很大提高。在1994年12月的亚太拉力(APRC)赛泰国站的比赛中，ruidian 瑞典拉力名宿埃里克松(Kenneth Eriksson)驾驶Lancer Evolution II夺得该站冠军。1995年2月，瑞典拉力赛(Swedish Rally)中，埃里克松与芬兰新队友托米·马基宁(Tommi Makinen)驾驶Lancer Evolution II在比赛中显露出绝对优势，经常比对手领先一分钟以上先行抵达终点。这是三菱Lancer Evolution赛车第一次获得WRC的全面胜利。
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